“第一，稳住终端交付，目前订单积压严重，协调生产端加班扩产，杜绝交付拖延问题。”

    “第二，持续下沉渠道，深耕县域、乡镇市场，这是我们增量的核心阵地。”

    “第三，完善全国售后网点，依托高...

    江辉站在观摩区前排中央，双手背在身后，目光如炬扫过全场。他今天没穿西装，而是换了一身深蓝色工装，胸前别着一枚银色的江辉集团徽章，在阳光下泛着冷硬光泽。这身打扮不是作秀，是他八二年在汽修厂抡扳手时就有的习惯——车轮不转、螺丝不紧、钢板不响，再大的事也得先沾点油星子才算踏实。

    “马经理！”江辉抬手一招，声音不高，却穿透了现场嘈杂的人声。

    马建成快步上前，工装袖口还沾着一道未擦净的液压油印。“江总。”

    “TJ110那台车，最后一次动态称重记录在哪？”

    “已复核三次。车身整备质量1287公斤，比标称值低3.2公斤，误差在国标允许范围内。”马建成从随身公文包里抽出一张打印纸，背面手写着几行小字，“底盘刚性检测也已完成，后桥纵臂焊缝无微裂纹，但副车架与车身连接点存在两处应力集中区——是它本身设计缺陷，不是我们动过手脚。”

    江辉点点头，没接那张纸，只用指尖在自己左腕表盘上轻轻敲了三下。那是他们二十年前在津城老汽修厂带学徒时定下的暗号：一次敲，确认；两次敲，待查；三次敲，落地即行。

    远处，津城华利派来的观察员正被两名安保人员“礼貌”拦在媒体区外三十米处。那人穿着笔挺的藏青色西服，手拎一只牛皮公文包，额头沁着细汗，眼神焦灼地往测试区张望。江辉远远看了他一眼，没说话，只把左手插进工装裤兜，拇指摩挲着一枚冰凉的旧式火花塞——那是他第一辆修好的五菱微面拆下来的，至今没扔。

    “夏记者。”江辉忽然转身，朝江辉的方向微微颔首，“您刚才问马经理的问题，我替他答后半句——为什么选64km/h和50km/h？因为这是国内城乡公路最常发生的两种事故速度：一个对应县道超车失控，一个对应乡镇集市路口抢行。我们不做实验室里的完美碰撞，我们要撞给老百姓看，撞给修车师傅看，撞给坐在副驾上攥着孩子手的妈妈看。”

    江辉一愣，随即迅速调整话筒角度，声音微颤却愈发清晰：“江总，也就是说，这次测试不是技术表演，而是……安全预警？”

    “是救命指南。”江辉接过话头，语气沉得像淬过火的钢板，“每辆车的A柱内侧，我们都贴了荧光标尺。等会儿碰撞结束，您拿游标卡尺量一量变形量——华利之光的A柱压缩不超过8毫米，TJ110的A柱会向驾驶舱侵入23厘米。23厘米，刚好是成年人小臂长度。您猜，那个位置坐着的人，肋骨会断几根？”

    全场倏然安静。连风都停了。

    马建成适时举起遥控器，指向测试区。两台车已被牵引至指定位置。华利之光车头正对屏障，引擎盖上用白色油漆画着醒目的十字标线；TJ110则呈30度角斜置，侧面迎向移动壁障——这是为了更残酷地暴露其B柱薄弱的致命伤。车身所有玻璃都已换成特制亚克力板，内嵌压力传感器，每块板背后都连着十根不同颜色的数据线，像手术台上的生命体征监测仪。

    “开始倒计时。”马建成按下启动键。

    电子屏亮起猩红数字：10、9、8……

    围观人群里，几个穿蓝布工装的中年男人下意识攥紧了手里的扳手。他们是江辉集团各4S店的首席技师，今早刚从全省各地赶过来。其中一人腰间别着把黄铜游标卡尺，尺身上刻着“八二·津城汽修厂”——和江辉腕上那枚火花塞，出自同一段岁月。

    “5、4、3……”

    江辉忽然抬手，示意暂停。所有人屏住呼吸。

    他大步走向TJ110，蹲下身，手指抹过右前轮毂内侧一道浅浅的划痕。“马经理，这道痕，是昨天运车时蹭的？”

    “是。”马建成立刻答，“运输公司提供的全程GPS轨迹和装卸监控已存档，可随时调取。”

    江辉直起身，从工装口袋掏出一块灰扑扑的棉纱布，当着所有人的面，用力擦拭那道划痕。棉纱布瞬间染黑——是陈年积碳混合机油的污渍，绝非新痕。他将脏布团成一团，精准扔进旁边标注“废料回收”的铁桶里，发出“咚”的一声闷响。

    “现在可以开始了。”他走回原位，声音平静得像在说“该吃午饭了”。

    倒计时重启。

    3、2、1——

    轰！！！

    华利之光以64km/h撞上屏障的瞬间，车头铝制防撞梁如纸片般向后折叠，但A柱纹丝未动。发动机舱内，冷冲压成型的吸能盒逐级溃缩，像被巨手攥紧的易拉罐，把冲击力一节节卸向纵梁深处。车尾微微弹跳，轮胎在地面犁出两道焦黑弧线，而驾驶舱轮廓完整如初。

    几乎同时，TJ110被移动壁障以50km/h撞中B柱。车身像被折断的铅笔般向内凹陷，B柱焊点崩开刺耳锐
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