华夏台跟江辉集团的关系还不错。

    马建成也是提前想好了腹稿。

    如今自然是一点都不慌。

    他指着测试区的两台车辆，继续说道：“您看，这两台测试车，一台是我们江辉之光的量产车型，和消费者买到...

    陈永强话音刚落，办公室外传来一阵急促的脚步声，门被推开一条缝，技术中心副主任赵卫国探进半张脸，额角沁着细汗，手里攥着一叠还带着油墨余温的图纸，声音里压不住激动：“陈厂，李部长，你们快看这个！”

    他三步并作两步跨进来，把图纸摊在办公桌中央——那是一张刚完成的手绘底盘结构草图，线条粗犷却精准，右下角用红笔标着“前麦弗逊+后整体桥优化方案”，旁边密密麻麻写满数据：弹簧刚度系数、减震器阻尼值、悬架几何角度修正建议……最醒目处，一行铅笔小字写着：“参考江辉之光实车拆解报告（西南经销商提供），结合我厂212型减震器生产线工艺能力，可行。”

    李柯一把抓起图纸，指尖划过“后轮距加宽50mm”那行字，喉结动了动：“赵工，这图……是您自己画的？”

    “不全是。”赵卫国抹了把额头，声音发紧，“我和老周带了七个人，上个月底就蹲在重庆汽贸城门口，托熟人搞到一台刚提的江辉之光展车。没敢动整车，只拆了前后轮罩、副车架、下摆臂总成，拍了三百多张照片，夜里回来对照图纸一张张量、一张张算。昨天凌晨三点，老周把最后一组阻尼匹配参数敲进计算器——结果出来了，咱们的212减震器，只要改个活塞阀片厚度，再调个油路孔径，就能扛住新轴距带来的载荷变化。”

    陈永强没说话，只是伸手拿起桌上那支用了十年的钢笔，在图纸空白处重重画了个圈，笔尖几乎要戳破纸背。他忽然想起十年前，自己还是总装车间主任时，为了一台化油器雾化不良，带着工人在零下五度的厂房里通宵调试十七遍。那时的长安，连拧一颗螺丝都讲究“三紧三松”——紧一遍，松半圈，再紧，再松，最后稳稳咬死。可这些年，拧螺丝的人还在，可谁还记得为什么要“三紧三松”？

    “赵工，”陈永强抬眼，目光如刀，“拆车的事，厂里不知道？”

    赵卫国肩膀一缩，却挺直了背：“知道的只有我们八个。按规矩该打报告走流程，可等批下来……江辉的第二批车都进西北仓库了。”他顿了顿，从怀里掏出个褪色的蓝布包，一层层打开，露出一块锈迹斑斑的金属片，“这是从江辉之光副车架焊缝底下刮下来的。您摸摸这断口——平、齐、无毛刺，热影响区不到两毫米。再看咱们SC6330同位置的焊缝……”他猛地扯开自己左袖口，露出小臂内侧一道浅白旧疤，“去年五月，为补一条裂纹，电焊工老孙手抖了一下，飞溅的铁水烫穿三层帆布手套，现在他右手食指还伸不直。”

    办公室里静得能听见窗外梧桐叶落地的声音。

    李柯忽然笑了，笑声干涩又滚烫：“所以您们不是拿命在跟江辉赛跑？”

    “不是赛跑。”赵卫国摇头，声音低下去，却像铁锤砸在钢板上，“是补课。人家高中毕业了，咱们还在抄小学算术题——还抄错了。”

    陈永强慢慢放下钢笔，起身走到窗边。春阳正盛，照得厂区里新刷的蓝色厂房顶泛出微光。他看见远处冲压车间门口，几个年轻技工正围着一台老式剪板机争论什么，有人比划着图纸，有人拿粉笔在地上画线，还有人踮脚去够高处的液压表读数。那场景如此熟悉，仿佛三十年前他第一次走进长安大门时，也这样仰头看着老师傅修模具。

    “通知各车间主任，”他忽然开口，声音不高，却让李柯和赵卫国同时绷直了脊背，“明天上午八点，全厂技术骨干大会。地点——不是会议室，是总装车间二号线尽头那块空地。”

    李柯一愣：“那里？堆着报废的SC6320底盘架……”

    “对。”陈永强转过身，眼神灼灼，“就用那些底盘架搭个台子。我要让所有人看见——咱们手里这些‘废铁’，到底差江辉之光多少毫米的焊缝，多少克的钢材，多少秒的节拍，多少分贝的噪音。”

    赵卫国呼吸一滞，随即猛点头：“我这就去搬氧气瓶和角磨机！”

    “等等。”陈永强叫住他，从抽屉里取出一个牛皮纸信封，推过去，“里头是去年技术中心申报的‘微车轻量化课题’批文复印件。当时说预算超支，驳回了。你把它贴在二号线入口的公示栏上，再写一行字——‘本课题重启，经费不限，工期压缩至十八个月’。”

    李柯盯着那信封，手指无意识摩挲着桌面边缘。他忽然想起三天前在成都郊区见的一个客户——开五金店的老周，正蹲在自家院里擦一辆SC6320，车门缝隙里嵌着黄泥，保险杠漆皮剥落处露出灰白底漆。“李部长啊，”老周当时叼着烟
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