“得嘞！有老板您这句话，我就知道往哪儿使劲了！

    您放心，只要钱够，这ECU二代三代，还有那个ABS，这个的，那个的……咱一定给你啃下来！”

    说完，他转头就对那几个还在争执的工程师吼道：“别吵吵了！执行器滞后就换！信号干扰就优化滤波器加屏蔽！预算管够！按孙总指示，往死里烧！给我解决它！模型也得微调！”

    整个车间的气氛仿佛被孙明远那句狂放的宣言瞬间点燃了。一种“有老板托底，只管往前冲”的悲壮感和豪情弥漫开来。

    孙明远见状，没有打扰，而是转向了另外一个实验室，见到了锂电池研发核心工程师沃尔夫冈·施密特博士，他正带着难以抑制的兴奋，向孙明远汇报成就。

    “孙先生！胜利！双重胜利！”施密特博士得意洋洋的说道“我们已经攻破了最关键的两个壁垒，真正可以量产的样车不远了！”

    孙明远很高兴，“说重点，博士。”

    “第一个胜利：功率半导体！”施密特博士指向实验室中央平台上一块泛着金属光泽、布满复杂电路的晶圆，“普莱西半导体公司在IGBT芯片设计及制造工艺上取得了历史性突破！”

    他指着旁边的对比数据：“这款芯片的电压、开关频率、电流承载能力、热管理效能均达到了国际一流水平，最重要的是，成本被我们控制在了目标线以内！

    它的性能和可靠性，完全满足我们的宾利高端混动车的需要，这意味着，核心的‘电控’问题已经基本解决了！”

    “好！非常好！”孙明远点头，声音沉稳有力，“那第二个成就呢？”

    施密特博士引导孙明远走向旁边的电池安全实验室，巨大的试验台上，摆放着几种不同形状和包装的电池模组。

    “第二个胜利，也是目前看来最重要的——我们的锂电池技术路线取得了跨越式发展！”施密特博士的声音带着科学家的严谨和一丝革命者的激情。

    “目前，我们根据不同的应用场景和性能需求，锁定了三条并行推进的锂电池路线，除了三元锂电池目前还有不少缺陷以外，其他两条路线，已经取得了巨大的成就！”

    他指向一款小巧、轻薄、能量密度极高的电池样品：“这是我们最快的钴酸锂电池！通过持续的配方和工艺优化，我们的LCO电池能量密度已经达到150Wh/kg以上，并具有不错的倍率性能。

    它已经成功商用，主要供应最新款笔记本电脑和便携式游戏掌机，它为我们带来了宝贵的现金流，证明了我们电池技术的实力。”

    孙明远点点头，请他继续，施密特指向第二个电池，“孙先生这就是您一直要求开发的磷酸铁锂，我们也取得了历史性的突破。”

    他调出详细的试验报告，向孙明远展示，首先是电导率的飞跃，“通过在磷酸铁锂材料表面进行精密的碳包覆处理，并结合创新的纳米级材料结构设计，我们成功将其原本低得可怜的电导率提升了百万倍，已经非常接近目前主流钴酸锂的水平……”

    “我们最新的磷酸铁锂电池样品，已经稳定实现了2000次以上的完整充放电循环后，容量保持率仍然在80%以上！

    孙先生，这是传统镍氢电池寿命的两倍！对于汽车这种需要服役十年的产品来说，长寿命意味着超高的使用价值和巨大的成本优势！

    这种新型电池，完全可以在您的电动自行车和电动三轮车上使用，虽然价格要贵一些，但续程可以提升很多，而且使用周期内不需要更换电池！”

    施密特博士走到一个特殊的试验台前，上面连接着监控设备，他按下按钮，一只由高强度钢针组成的机械臂以设定的速度狠狠刺穿了台面上的磷酸铁锂电池单体！

    监控屏幕上的数据轻微波动后迅速平静，电池没有冒烟！没有起火！更没有爆炸！ 只有针孔周围有轻微白烟逸散，“我们的新电池已经通过了针刺试验！”

    “还有极端过充测试——电压加到极限，它也只是内部结构崩溃、断路，同样不起火！”施密特博士显得十分激动：“它的本质安全特性，是钴酸锂和镍氢无法比拟的！孙先生，您的坚持是对的！磷酸铁锂是真正属于电动汽车的锂电池！”

    “磷酸铁锂成本表在哪里，我看一看！”

    面对施密特博士递来的成本核算表——此时的磷酸铁锂电池包的成本比成熟的镍氢电池还贵了约20%——孙明远的心情大好，这下子好办了！

    这两个关键时刻突破之后，第一款采用IGBT电控+55Kw主电机+15Kw发电机+磷酸铁锂电池+1.6L发动机的第一代宾利混动车，已经没有什么大的问题，而且其动力足以对标出口中国的奥迪100，但耗油只有奥迪100的65%。

    然而，当最终的预估制造成本报告送到孙明远面前时，即使是团队核心人员，也不禁倒吸一口冷气，研发成本、先进IGBT、昂贵的初期磷酸铁锂电池和电机、再加上新系统的集成成本……

    整车成本居高不下，按照15万辆计算，其物料成本竟然高达2万美元以上，比奥迪100高了50%以上，这还没有计算开发投入，这个投入是天文数字，十年下来，所有的加起来，肯定有10亿美元……

    此时欧美市场奥迪100电喷版的价格是三万美元，所以孙明远这款混动宾利要想有市场竞争力，唯一的办法就是直销，而这个难度是非常大的，哪怕这是人类第一款新能源车，非常省油，哪怕采用了宾利的招牌，但想在欧美卖得动，难度太大了！

    “孙先生……这个成本……要在欧美市场盈利，销售价格会很高……”一位财务负责人忧虑地说，“现在油价这么低，消费者可能……不愿意为这项新技术多花这么多钱？我们巨大的前期投入，回收周期可能会非常漫长，风险很大。”

    孙明远翻看了几页，他笑了起来“谁说我要靠它在欧美市场赚大钱？这款车，它的首要任务是向全世界宣告——明远汽车已经掌握了完整的新能源汽车核心科技！

    它展示了我们的研发实力、突破方向和对未来的承诺！在欧美卖多少？随缘！能赚一点是一点，赚不了就当是形象广告费，我们能搞出来，就足够轰动！”

    他把报告放下，目光转向东方，“但是在中国……” 他顿了顿，环视众人，“明远长安在中国的大城市，已经建立了多个直属4S店，我们同样可以用直销的办法出售。

    我们在中国的报价是45万人民币一辆，也就是5万多美元，因为主要生产都可以放在中国，中国政府可以接受作为官方用车，明远商业银行提供相应的车贷，一年完全有希望卖出5000辆以上，而且每年还可以增长30%以上。

    这款车我们争取一辆赚到1万美元，只要出售个10年，争取卖出10万辆车，我们就可以收回成本，到时候我相信油价就会涨上来，我们的成本也下来了，到时候就有足够竞争力了！”

    “孙董，据我所知，奥迪100本土化正在进行，过几年销售价格会下降到30万左右，我们真可以卖45万吗？”

    孙明远看出了大家的困惑，笑着解释道：“我们的车，”他指着样车，“是英国最顶尖的轿车品牌宾利，英国女皇已经答应开我们的车，又顶着世界第一款新能源轿车的光环，完全可以卖得更贵一些！

    更重要的是，这款车的主要生产在中国，中国政府不傻，他们肯定清楚这款车巨大的带动作用，到时候有政府会帮忙推动，降低相关税收，45万能做到，我有这个信心！”

    孙明远不仅仅说说，也要向中央汇报，很快彭首相就得到了报告，那份《明远汽车技术突破及下一步发展规划简报》被他反复翻阅多次，他越看越激动。

    “十年，仅仅十年呀！”彭首相低声自语，声音里带着难以置信的感慨与浓浓的欣慰。他回身拿起报告，目光再次聚焦在那几行至关重要的核心数据上：

    核心突破：由控股普莱西半导体自主设计制造的IGBT模块，性能对标国际顶尖水平，突破新能源车“电控”心脏瓶颈，不仅可以满足新能源车需要，也可以用于时速160-200的电动机车，未来随着IGBT 的进步，还可以进一步提升速度。

    锂电池（磷酸铁锂路线）： 经十年持续投入，彻底解决导电性、长寿命、本质安全三大世界性难题，已经可以用于汽车工业。

    高效动力单元： 与奥地利公司合作成功开发拥有自主知识产权的1.5-2.5L阿特金森循环汽油发动机，可匹配50-80KW 高功率密度永磁同步电机，构成高效增程/混动系统。

    因为80KW 高功率密度永磁同步电机配套的IGBT还没有突破，所以目前顶配只能对标奥迪100，等到技术突破，完全可以对标奥迪A6，未来甚至有望对标奥迪A8。

    首款战略车型：宾利100系列1.6L轿车，定位政府用车，对标奥迪100，搭载磷酸铁锂电池包、55KW主电机+1.6L阿特金森发动机混动系统，实测油耗较同级燃油车降低30%以上！

    预计国产化率：发动机：100%，电控系统（IGBT在英国生产，未来西方解禁后，可以逐步迁往中国）：75%，电池包：100%，车身底盘等：95%以上，综合国产化率远超同期任何合资产品（包括奥迪）。

    这串数据和描述，在彭首相眼中，不再是冰冷的文字，而是代表着一个庞大工业体系核心能力的觉醒！

    过去，汽车产业被誉为“工业明珠”，而现在，这颗“明珠”正在被中国人以令人惊叹的速度吃透，甚至开始焕发出自己独特的光彩！

    秘书轻轻敲门：“首长，国务顾问孙明远先生的专线电话。”

    彭首相精神一振，快步回到桌前拿起那个鲜红色的保密电话：“明远同志，简报我看了，很好！非常好啊！你们搞得东西意义重大呀！”

    电话那头传来孙明远清晰而带着自信的声音：“谢谢首长肯定！技术团队确实拼了命了。这款‘宾利’，就是要把我们的核心能力集中展现出来，它不仅仅是辆车，更是检验中国能否独立构建先进汽车工业链的试金石。”

    “你报告里提到国产化率远超奥迪，这一点我非常看重！”彭首相的语气郑重，“但那个IGBT，是核心中的核心，它现在的国产化……”

    “首长，这正是我要详细汇报的。”孙明远的声音充满把握，详细解释起来，“这两个关键电子元器件的完全国产化，我们现在是双轨并进！”

    “第一条路，基于普莱西的现有技术和设备，通过消化吸收我们引进的苏联功率半导体专家团队以及英国GEC的部分技术文档，正在进行深度优化和工艺攻关。

    这条路线非常成熟，离真正量产级别的突破，也就是三五年之内的事！一旦成功，成本虽然不会立刻降到很低，但意味着国际垄断彻底打破！”

    “第二条路，我们前瞻性地布局了更前沿、潜力更大的硅衬底IGBT技术！这条路线一旦走通，成本有望比传统工艺降低30%-50%！

    我们联合了中科院半导体所、清华大学微电子所等国内顶尖团队，投入巨大资源，进展相当不错，关键性材料生长和结构设计难题正在被逐一攻破。”

    孙明远给出了一个清晰的承诺：“首长，我可以负责任地说，五年！五年内，我们一定能拿出具有完全自主知识产权、性能可靠、具备规模生产能力的国产IGBT芯片样品，无论是基于传统技术还是更先进的硅衬底路线！

    到2000年左右，我们的宾利、未来的明远-长安混动车和中国第一款高速电力列车，核心的IGBT完全可以实现全国产！”

    “至于成本问题，”孙明远话锋一转，坦诚道，“现在的样车，因为研发分摊、IGBT和电池初期的昂贵采购，成本非常高。

    这款混动‘宾利’必须卖出比进口奥迪100更高的价格，这需要国家在初期从采购和产业政策上给予一定的扶持，帮助我们渡过规模爬坡期。”

    彭首相认真地听着，孙明远的坦诚和清晰的技术路线图让他更加放心，他接过孙明远的话：“成本高是暂时的，技术突破和产业链培育是无价的！
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