明远同志，这款车只要能稳定下线，达到你们设定的技术标准，我会第一时间批准，作为省部级机关事务用车和外事礼宾接待的重要选项！让它在公务领域先行先试，积累口碑，示范带动！”

    他强调了自己的理由：“不仅仅是因为它省油、安静、先进。更重要的是，一旦全部核心部件国产化，它所带动的上下游产业链发展，对中国汽车工业整体水平提升的促进作用将是空前的、革命性的！支持它，就是支持我们自己的工业发展！”

    彭首相语气中透露出无比的决心：“这款车，就是我们向世界宣告中国汽车工业不再是‘市场换技术’的被动接受者，而是有能力掌握核心科技、实现产业升级的有力证明！”

    “是的，彭首相，我们可以不断完善，这款车现在成本高不假，但它的核心都是电子产品，价格会越来越低，而等到石油进入到上涨周期，全世界对省油越来越上心，我们这款车就好卖了，这款车将拥有长远的生命力！”

    “好，好呀！”

    “等到我们开发出第二代混动车，那个时候中国汽车工业会有明显的进步，我们到时候会开放一大批专利，以刺激中国的新能源车全面发展，一支独秀不是春，百花齐放春满园，这个道理我很清楚……”

    彭首相更加高兴了，又一次连声说好，两人交谈了一番，他随即又想到一事，语气轻松了些：“对了，明远同志，那个朝贵房地产在鹏城搞的动作挺大啊？广东那边的同志反应不小，万科的王石据说急得团团转，到处在找人？”

    电话那头的孙明远轻笑一声，带着点置身事外的意味：“首长，生意上的事情嘛，按规矩办就好。朝贵按市场规则运作，万科觉得不妥，完全可以去找朝贵的负责人或者他们的股东谈谈嘛，特别是……部队后勤系统的同志。

    这事儿，我觉得咱们地方政府和企业之间正常沟通协调就行，我实在不方便过问。”他巧妙地又把球踢回了部队那边，撇清自己的直接关系。

    彭首相自然听出了其中的关窍，也不点破，反而带着一丝调侃问道：“呵呵，行，按规矩办。那……还有个事，‘雄元精’那蓝色的小胶囊又是怎么回事？搞得全国上下都‘雄起’了？”

    孙明远在那头也笑了，语气更加轻松，甚至带着点玩世不恭：“首长，那个啊，纯粹是军民融合，支持部队建设的副产品嘛！

    部队后勤经费紧张，我们帮着想点办法。老百姓有需求，部队药厂有产能，我们就牵个线搭个桥。赚的钱大头都上交了，而且那东西……怎么说呢，效果确实还不错，至少能让部队的老首长们精神头足点，心情好点，也算是为部队凝聚力做了点贡献嘛！

    部队的同志们喜欢就好！喜欢就好！”他刻意淡化了自己在其中的主导作用，把“蓝色小药丸”定位成了一个技术含量不高、但能迅速解决实际困难的“玩闹”项目。

    彭首相忍俊不禁，摇了摇头：“你呀……好吧，这也是市场经济的‘活力’。不过规矩还是要讲的。”他收敛了笑意，关心地问：“什么时候回国？那个大炼化项目基本谈妥了，奠基仪式就要举行，白长秋等着你回来剪彩呢，你这大股东不到场可不行。”

    “快了，首长！”孙明远的声音恢复了严肃和一种商人特有的精明，“我就在伦敦多待几天，跟这帮傲慢的金融城佬再磨一磨嘴皮子。

    明远汽车的IPO，他们咬死了不肯给高估值，觉得我们的新能源技术太超前，风险大，甚至还想压价！哼，真当我们是来讨饭的吗？

    他们不给到我心里的溢价，我这股票就不在伦敦发了！我就不信找不到识货的。跟伦敦佬掰扯完价格，我就回来，误不了炼化项目的大日子！”

    “好！有底气！我等你回来！”彭首相赞许地挂断了电话。

    办公室内恢复了安静。彭首相又一次拿起了那份《明远汽车技术突破及下一步发展规划简报》他的内心激荡澎湃。十年！仅仅用了十年！

    一个没有任何汽车产业背景的年轻人，凭着超前的眼光、海量的资金投入、近乎偏执的坚持和对核心技术的无比渴求，硬生生在代表最高制造业水平的汽车工业领域，砸开了一条前所未有的通路！

    这份突破，来得如此突然，却又如此扎实！它并非靠什么政策垄断或行政命令，而是在市场的风浪中、在技术的荆棘里，用真金白银和顶级人才的智慧，一点一点磨出来的！这更让他感到震撼和欣喜。

    在欣喜之余，一股难以抑制的对比感悄然涌上心头。他拿起内线电话，声音低沉：“让机电委，还有一汽、二汽、上汽的负责人，把去年的工作汇报和技术研发突破清单，尽快送到我这里来。”

    没过多久，几份厚厚的报告被送了进来，彭首相快速翻看着这些代表着中国汽车工业“国家队”成绩的单子……再看看孙明远那份简短的、却字字千钧的简报，彭首相的脸色沉了下来。一股恨铁不成钢的恼怒在他胸中升腾，他下令批准了孙明远那份简报，让有关部门的同志“好好学习”……

    被点名批评的张主任坐在首位，脸色很不好看，几位一汽、二汽的技术老总与分管领导如同霜打的茄子，脸上写满了委屈、焦虑，更深层次的是面对绝对实力碾压时的无力感。

    “都看到了？说说吧！”张主任声音沙哑，打破了沉默，“首长震怒！斥责我们不思进取！差距巨大！核心……都是人家掌握！”

    “张部长，首长的心情我们理解，可……”一汽分管研发的副总王工终于忍不住开口，带着浓重的东北口音和几分不忿，“首长光看到孙明远拿出成果了，可他看到了孙明远这些年是怎么往里砸钱的吗？！他那个投入法，我们根本学不来啊！”

    他的话立刻引来了其他人的附和。

    “是啊，张主任！”二汽的技术负责人刘总推了推眼镜，苦着脸说：“我们都打探过，也估算过。明远汽车的研发费用，从成立那天起就没低过！

    这几年，每年都是以‘亿’为单位在往里砸！而且单位是——美元！我们几家加起来，一年的研发总投入，连人家的零头都够不上！”

    刘总掰着手指头算，声音有些激动：“您看啊，混动技术、ECU……哪一样不是靠天价研发费堆出来的？光是锂电池那一项，孙明远烧了快十年！十年！每年几千万美金？甚至更多？不断试错，不断重来！这钱，我们怎么烧得起？

    国家一年给我们拨多少研发经费？我们要养活多少人？要保障多少基础的生产任务？孙明远他不需要养庞大的生产队伍，没有历史包袱，不用上缴利润，赚的钱可以全部可以投入研发！我们不行啊！”

    “这还只是钱的问题吗？”一汽的王工接口道，声音带着无奈与一丝羡慕，“他那个人太敢了，路子太野了！混动路线就不说了，这条西方大车企不敢走的路子，他硬生生走通了！

    而为了解决三菱发动机的电控系统（ECU），他同样不按常理出牌！直接把搞航空发动机燃烧模型的那帮专家请过去了！用研究战斗机发动机超音速燃烧湍流的模型和技术，来优化地面发动机的燃烧效率！这脑洞，这跨界整合的能力，我们哪有？”

    他继续举例，揭示孙明远技术突破背后的非常规路径：“搞ECU，他知道博世太贵，自己从零起步又太慢。怎么办？直接接盘了英国利兰一个完整的、有现成经验的ECU软件和硬件团队！这可是英国国家队！

    靠着这个基础，硬是把第一代自研ECU给弄出来了！听说，现在的产品虽然比不上博世的最先进产品，稳定性、精度可能要差一点，但已经能用，国内很多改装卡车已经用上了，可以说摆脱了核心依赖！这一步，我们想了多少年？敢这么花钱、这么整合资源去干吗？”

    “还有那个机电变速箱的改造！”二汽的刘总补充，“他不是直接啃最复杂的AT变速箱，而是盯着‘电气化改造’下功夫。

    他依靠英国利兰的团队做技术支撑，据说在如何用相对简单的结构、配合电机实现更好的换挡平顺性和效率上，取得了不小的突破。

    虽然精密的电磁阀、轴承什么的，现在还得靠进口，但他手下的配套企业也在同步研发，这种从材料到工艺再到核心零部件的全链条布局，动辄就是几亿、十几亿的持续投入和几年、甚至十几年的耐心！我们哪个厂敢这么赌？又有哪个厂的老总敢拍板说失败了责任算我的？”

    会议室里再次陷入沉默。他们分析得越深入，就越清晰地看到那道无法逾越的鸿沟。孙明远的成就，不是凭空而来，而是建立在巨量的、不计风险的、甚至堪称“疯狂”的资本和技术资源投入之上的。

    这种投入方式，对于背负着沉重历史包袱、肩负着稳定就业与庞大生产任务、决策机制也更为复杂的国营大厂而言，根本就是不可能完成的任务。

    张主任看着眼前这些诉苦的手下，何尝不明白这些道理？他作为体系内的掌舵者，深知体制的掣肘和现实的困难。

    技术投入的巨大风险、决策的漫长流程、资金的捉襟见肘、人才的吸引力不足……这些都是客观存在的巨大障碍。孙明远那套“海盗船长”般的打法，在讲究规矩和稳定的国营体系里，寸步难行。

    但彭首相的怒火同样真实。那番斥责的核心，是核心技术突破的迫切性。国家需要的是摆脱对外依赖、掌握核心科技的能力！这不仅仅是钱的问题，更是决心、魄力和机制的问题！

    张主任忍不住想起了当年孙明远的评价，汽车投资太大，负担很重的国企造不出好车，要靠民企，难不成真得要让万向造车吗？

    而与此同时，在英国，孙明远也和伦敦金融城在拍桌子，吵架，都已经拖了好几年了，可明远汽车的估值还是谈不拢。

    以罗斯柴尔德、巴克莱、汇丰为首组成的顶级承销商联盟代表，领头的是头发花白、眼神锐利的罗斯柴尔德董事总经理詹姆逊爵士，他正在说话。

    “孙先生，”詹姆逊爵士烦躁的摘下金丝眼镜，“我们充分理解并钦佩您团队在技术上的执着与十年磨一剑的精神。那款‘宾利’混动车，从工程角度看，无疑是令人惊叹的作品，证明了您有能力做出高档汽车。”

    他话锋一转，“但是，上市看的是未来盈利能力，而非仅仅是技术！ 而目前，我们存在几个无法回避的根本性分歧，导致我们对贵公司给出的预期估值……存在重大保留。”

    詹姆逊爵士竖起三根手指：“分歧一：‘宾利’的市场价值与成本困境。 您提交的内部核算，以及我们的第三方调研都显示，这款搭载了先进铁锂电池和阿特金森系统的混动车，目前成本比同等配置的奥迪100高出60%以上！ 这还没计算高昂的研发费用分摊！

    孙先生，请问您打算如何说服消费者，为节省部分燃油，支付比豪华品牌标杆车型高出这么多的溢价？市场逻辑在哪里？我们有充分的理由担心这款产品在当下的油价环境中，毫无性价比可言，销售前景黯淡无光！”

    孙明远毫不示弱，“詹姆逊爵士，成本分析是静态的。我们的定价策略是动态的。在欧洲市场，初期‘宾利’的价格会参考同级豪华车，但我们的盈利大头，不在这里，在东方。”他刻意加重了“东方”两个字。

    “这正是分歧二：所谓‘东方市场’保障的可靠性！” 另一位巴克莱的代表接口道，语气带着明显的不信任，“您反复强调高速增长的东方市场将成为明远汽车的利润支柱，特别是中国市场能接受45万人民币（按当前汇率约4.5万英镑）的定价。

    孙先生，虽然我们承认中国经济增长迅速，但它也是一个非常复杂和不成熟的市场！消费者偏好、政策变动、竞争态势都存在巨大不确定性。

    仅凭一个高速增长的概念，就要求我们将这个市场赋予如此高的权重来支撑整体估值？这太冒险了！这个‘保障’，分量不足。”

    “东方市场的潜力，超乎你们最乐观的想象。”孙明远非常坚定，“我们的战略合作伙伴和我们在中国本土的布局，远超你们的理解。

    政策层面，我有信心获得关键性支持，而明远轿车和明远SUV今年上半年的销售量已经突破了12万辆，每年都在高速增长，这就是证明！”

    詹姆逊爵士当然知道明远汽车在中国卖得不错，生存早就没问题了，但必须压价，他面无表情，继续抛出第三个炸弹，“分歧三：关于美国SUV的预言，太过理想化！”

    他拿起一份打印的资料，“您向我们的投资分析师描绘了一幅宏伟蓝图，说明远正在大型SUV，将在北美市场与美国本土巨头竞争，甚
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