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    工人们按照合同，付出了诚实劳动，就必须得到合同承诺的一切！每一分薪水，每一份福利，每一个工作岗位，我们都会坚决捍卫！任何新投资者想要接手，都必须无条件承认并继承我们与通用签订的所有劳资协议！”

    他的话语斩钉截铁，充满了斗争性，没有丝毫妥协的余地，这也让孙明远彻底死了心，哪怕有一些工人很有价值，但有这么一个工会在，还是算了吧，他还想多活几年！

    考察在一种沉重而令人窒息的气氛中结束。回程的车上，孙明远一直沉默地看着窗外飞速后退的、破败的工业景象。李富真和几位美国高管也识趣地没有打扰他。

    直到车辆驶离工业区，孙明远才缓缓开口，“通知团队，放弃对所有现有通用、福特或克莱斯勒关闭工厂的收购评估。我们要找的，是一片能够让我们自己制定规则、从头开始的‘净土’，做不到宁愿不投资！”

    底特律的考察之旅，虽然让孙明远彻底放弃了接手美国传统汽车工厂的念头，但并非一无所获，在与通用、福特等公司中高层管理人员的交流中，他意识到美国汽车巨头们，在巨额亏损和全球化竞争的压力下，正坚定不移的拥抱供应链的全球化。

    “美国人过去信奉垂直整合，恨不得连一颗螺丝钉都自己生产，”孙明远给熊老爷子打电话，陈述他的发现，“但现在，成本的压力逼着他们改变。

    他们开始将零部件生产大规模外包，从海外采购。而且，不仅仅是简单的采购，他们正在推动这种采购走向规模化、体系化和模块化。这意味着，谁能进入他们的全球采购体系，谁就能获得稳定且巨大的订单。”

    这个发现，让他脑海中一个酝酿已久的计划变得清晰且紧迫起来，此时通过明远汽车的发展，他已经初步扶持了一大批中国民营汽车零部件企业。

    这些企业虽然规模不大，技术不先进，但在中低端零配件领域，凭借成本控制和一定的质量稳定性，已经初具竞争力，比如万向的产品已经零星出现在了美国的售后维修市场，但这还远远不够。

    “我之前的思路，是想着自己来美国建整车厂，然后带动国内零配件企业的销售，作为示范，推动国内汽配企业出海，但现在看，或许我们可以反过来，或者说，双管齐下。”

    “明远，你的意思是借助美国车企自身供应链全球化的大势，主动推动中国的汽配企业大规模、成体系地出海，直接打入他们的供应体系？这个提议很大胆！”

    “没错！”孙明远赞许地点点头，“我们的明远SUV，就是最好的敲门砖和样板房，这款车在美国已经卖了快30万辆，口碑和知名度都有了，证明了其设计和可靠性，这就是活广告！

    我们可以告诉福特的采购总监：看，我们明远SUV上有多少零部件是来自我们中国这些供应商的，它们经历了北美市场的考验，质量过硬，成本有极大优势，我相信福特汽会感兴趣的，我们甚至可以与通用的合资挂钩！”

    他越说思路越清晰，“现在的重中之重，就是围绕SUV这个热门品类，打造一条完整的、有竞争力的中国供应链出海梯队。

    这不仅能为明远汽车未来的北美生产降低成本，更能为整个中国汽车零部件行业带来巨大的外汇收入，倒逼它们提升技术含量和管理水平，完成产业升级！这是一盘影响中国发展的大棋！”

    “明远，我立刻向中央报告，成立相应的工作组，你大胆的做，需要什么支持，我们一定会尽可能满足！”

    国家搞市场换技术的初衷就有解决外汇的想法，要不然当初与大众的谈判也不会在外销问题上那么坚持，可事实证明，这条路走不通，市场既换不了技术，也换不来出口。

    相反，孙明远却走了一条新路，他以我为主，在英国搞电动自行车起步，一步步搞起了轿车，然后与国内合资，推动国内产业链成型，然后再不断进口各种汽配，这也给国家带来了巨额的外汇收入，若是他的新方案成功，那就是天大的成就。

    虽然中高端汽配价格更高，利润更大，但低端汽配难度小，国际市场规模也是天量，若是中国占据了相当的份额，那对中国的意义太大了，这可是国家梦寐以求的机电产品出口呀！

    仿佛是为了印证孙明远的判断，就在他们结束考察后不久，一个意料之外、却又在情理之中的机会主动找上门来。

    相比深陷泥潭的通用，福特汽车的状况稍好一些，但其管理层同样感受到了来自日本车企和新兴力量的巨大压力。

    他们对异军突起的明远汽车产生了浓厚的兴趣。福特的高层们研究发现：这家成立不到十年的汽车公司，在中国市场增长飞速，今年半年就卖了五万多辆车，利润更加惊人。

    其明远001轿车已经在英国等初步站稳了脚跟，销量稳步增长，目前已经买了25万辆左右，虽然不算多好，但已经是英国汽车企业难得的突破。

    最令人吃惊的是，其紧凑型SUV精准地抓住了美国市场的空白，一炮而红；更夸张的是，他们竟然已经推出了新能源轿车的样车，虽然只是初步尝试，但展现了惊人的前瞻性……

    这一切，在福特看来，明远汽车简直是一个充满活力、策略清晰、前途无量的“宝藏男孩”，福特自然想着趁其尚未完全壮大，通过入股合作，将其纳入自己的联盟体系。

    此举既能补充自身产品线的不足（尤其是SUV和新能源），又能借助其对中国及新兴市场的理解，打开新的局面。

    于是，福特方面通过中间人，向孙明远发出了进行“战略性合作探讨”的邀请。

    孙明远接到邀请时，正在与国内商讨推动汽配出海的具体策略，他放下电话，脸上露出了意味深长的笑容。机会总是青睐有准备的人，而他现在，正好需要福特这样的伙伴。

    明远汽车虽然找对了路，设计、组装、市场推广做得不错，但核心的“三大件”——尤其是发动机和变速箱，仍然严重依赖从日本三菱、爱信等公司的采购和技术授权，命脉掌握在别人手中，这始终是他的一块心病。与福特的合作，正是一个绝佳的机会。

    “福特是百年老店，底子厚，尤其在发动机、变速箱、底盘调校这些传统核心领域，有深厚的技术积累和专利壁垒。

    但福特现在面临转型压力，成本高企，也急于寻找外部合作来分担研发成本和开拓市场，而且更重要的是，美国车企重心都放在更赚钱的皮卡和SUV，对美国市场乘用车的未来极其悲观。

    这对我们是一个机会，如果我们能巧妙地利用合作，推动福特将其部分核心零配件的生产甚至后续开发环节，逐渐转移到我们中国的合资公司或者我们体系的供应商那里，并在这个过程中不断学习、消化、吸收，就能极大地提升我们自身的技术实力和供应链掌控力。”

    很快，明远汽车与福特汽车之间的合作谈判，在高度保密的情况下拉开了序幕。谈判桌上，双方笑容可掬，但背后都是精明的算计和战略的博弈。

    福特看中的是明远的新兴市场活力、SUV专长和未来潜力，希望以资本和技术为纽带，将其变为全球化布局中一枚高效的棋子。

    而孙明远看中的，则是福特深厚的技术底蕴、庞大的全球采购体系以及那个能让他旗下中国零部件供应商“借船出海”的宝贵机会，他不仅要让明远汽车成长，更要借此带动一整条中国汽车产业链的崛起……郎有情，妾有意，这个谈判就比较快，然后日本人来电话了……

    

    第374章 混乱的日本

    1992年的日历一页页翻过，但对日本而言，却仿佛翻开了漫长寒冬的序章。经济泡沫彻底崩裂的后果，如同严冬的寒风，无孔不入地侵蚀着这个曾经不可一世的经济巨人。

    股市和房地产市场的双重雪崩，让日本企业失去了挥金如土的底气，银行系统坏账堆积如山，信贷紧缩如同绞索，勒得昔日阔绰的财阀们喘不过气。

    每每想到提前跑路，现在大手笔投资中国的孙明远，日本财阀总有一种浓浓的酸楚，当初怎么就没听他的，更快，更坚决的跑路呢！

    然而，比财务困境更让日本产业界感到刺骨寒意的是，他们引以为傲、视为立国之本的高科技行业，也开始显露出令人不安的裂痕。

    虽然日本企业在液晶领域赌得很成功，但在个人电脑领域，问题尤为尖锐。以NEC、富士通为代表的日本电脑巨头，曾经凭借其独特的架构和封闭的系统，在日本国内市场建立起坚固的堡垒，一度藐视IBM兼容机的全球标准。

    然而，这条“日本特色”的道路，在全球化浪潮和Wintel（微软+英特尔）联盟无可阻挡的标准化攻势下，已然走歪，变成了死胡同。

    当孙明远旗下“明远电脑”和“动视电脑”这两个美国前五的电脑品牌以及其他台湾、美国的IBM兼容机厂商，以更开放的标准、更强大的性能、更丰富的软件生态和更具竞争力的价格大举进攻时，日本厂商那看似坚固的堡垒迅速土崩瓦解。

    NEC惊愕地发现，其位居日本第一的个人电脑业务竟然出现了巨额亏损，这在其辉煌的历史上是不可想象的，富士通等厂商也同样步履维艰。

    曾经群雄并起的日本PC产业，如今在世界舞台上，竟只剩下一个独苗——由孙明远创立、后交由前妻今村织希掌管、并引入了大量日本银行和企业投资的“明远电子”。

    这家公司因其IBM兼容机路线和全球化运营，反而不断发展壮大，这无疑是对日本过去产业政策的巨大讽刺。

    就在电子产业遭遇重挫的同时，日本经济的另一大支柱——汽车产业，也遇到了新一轮挑战。全球范围内环保意识的觉醒，使得各国政府开始酝酿更加严格的排放法规。以省油、精细著称的日本汽车自然不敢怠慢，纷纷加大在环保技术上的投入。

    丰田汽车，早已将混合动力技术视为应对未来挑战的关键战略方向，并投入了巨额研发资金。然而，当他们埋头苦干时，却惊恐地发现，通向混动未来的许多关键技术路径，竟然已经被一道道坚实的专利壁垒所封锁！

    孙明远早早布局混动路线，此时随着工程样车的推出，围绕电机、电控系统、能量管理、动力耦合机构等核心环节，在全球范围内申请并获得了大量基础性和关键性的专利，这些专利布局之广、之深、之精准，让后来者感到窒息。

    丰田的技术团队评估后，得出了一个让高层冷汗直流的结论：想要绕过明远汽车的这些专利开发出有竞争力的混合动力系统，要么技术上极其困难，要么成本高昂到无法商业化！孙明远，几乎是以一己之力，提前锁定了混动赛道的一大半门票。

    恰在此时，福特汽车与明远汽车正在进行“战略性合作”谈判的消息，通过商业情报渠道传到了丰田市，这个消息，如同最后一根稻草，压垮了丰田高层残存的侥幸心理。

    福特拥有深厚的整车技术底蕴和庞大的北美市场，明远汽车则手握未来的钥匙，并洞悉东方市场，这两者一旦结合，形成的合力将难以想象。对于志在全球的丰田而言，这无疑是未来的巨大威胁。

    日本通产省进行了一番盘点，在电子和汽车这两个决定未来国运的核心产业领域，孙明远这个来自选择中国的“局外人”，竟然以一种出人意料的方式跑在了前面！

    明远电子还好，虽然由孙明远创立，但经过资本运作，现在名义上是日本企业（由今村织希代表），富士通和日本主要的银行拥有大量股权，其利益与日本深度绑定，算是“自己人”。
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