艹。

    (历史上是苏联主动想跟日本签,但日本没鸟他们)“可以，我们外交委员会会跟贵方的外务省进行接洽的，还是请您提出您的真正条件。”

    “那么，我方的条件是，满洲国，必须拿回中东铁路的一切权利。”

    来了。

    李维诺夫心中暗叹。果然如此。

    就知道日本人是为了这个。

    中东铁路是什么东西不必再多费口舌，只需要知道它目前的复杂情况:

    法理上应该属于中国，实际所有权归属苏联,但目前真正有能力使用和运营它的，却又偏偏是日本（满洲国)。

    之所以这么说，是因为按照中苏之间签订的条约，该铁路1927年就应该归还给中国，但苏联赖着不给,还揍了张学良—顿,现在东北又落入了日本的手中...

    世事就是这么奇妙和无奈。

    对于日本(满洲国)要拿回中东铁路这件事,从中国东北彻底丢失、远东战略平衡被打破后，苏联就已经有了相当的心理准备，只是没想到会这么快。

    东北局势初步稳定、“满洲国"甫一成立，日本就立即收回了不损害苏联在中东铁路上的利益的承诺，开始给铁路的正常营运制造各种麻烦;

    在藤原兼实掌权以前,他们主要是"纵容各种匪帮和各种集团军队袭击列车、破坏铁路、对铁路员工施加暴力乃至杀害"等等;

    在藤原兼实掌权之后，这货的手段变得温柔了不少，也就是天天给你停停电、断断水、卡补给、调查你丫有没有违反劳动法工商法消防法卫生管理规定门前三包...

    抗议?

    哎呀这是临时工干的,我们已经开除了这个手滑的家伙，具体怎么回事我们马上就去调查，请静待回音。

    什么?

    等多久?

    哎你这个小同志怎么不懂事?不知道老爷们很忙吗?

    总之，不管是哪一种办法，满洲国都搅得苏联压根儿没法继续使用中东铁路,不仅给苏联造成了巨大的经济损失，而且使该路对苏联彻底失去了战略意义。

    还是那句话―一当时的“软弱"，现在所必须付出的代价。所以，苏联早就在考虑卖掉这条铁路了。

    反正他们实际运营不了，而日本人其实都已经大大咧咧地开始使用了，再拖下去，日本人该用还是用,苏联方面却捞不到一点好处，不如卖了算了。

    唯二的顾虑就是美国和中国。先说美国。

    美国在上海的行动，充分暴露了他们意图更加激进地干涉中国事务的想法，但目前来看，多半集中于中国东南部地区，对中国北方的要求不高;

    所以,可以跟菲尔德总统谈一谈，大家划分一下“势力范围”，中国北方的归苏联,南方的归美国，相信美国不会拒绝;

    其次是中国，或者说中国国民政府。

    因为，根据1924年签订的《中苏协定》，中东铁路只能交给中国，如果将其交给满洲国，也就是变相承认了满洲国，甚至认可了对方才是"中国";

    换言之,这不仅是对中国所拥有的中东铁路权利的一种亵渎，也会严重损害中国的主权和国际尊严(虽然并没有)。

    当然,这对于苏联来说，也不是什么太大的问题。

    反正《中苏协定》里的“苏联政府承认外蒙为完全中华民国之一部分,及尊重在该领土内中国之主权”，他们也没当回事;

    扶持外蒙独立从中国分裂出去,早就是苏联长期的战略目标了。

    相比较历史上的苏联多少还要顾忌一下国民党政府全面倒向日本，这条世界线上的苏联已经从美国政府的态度上感受到,蒋介石很快就会被抛弃;

    一个即将完蛋的、对苏联又没有什么太大价值的政府，还有什么好在意的?

    我就不信蒋介石敢冒天下之大不韪、带头投降日本人，除非能拉到强力外援,否则他们唯—的下场就是自然消亡或者被其他军阀势力灭掉。

    至于原本不被放在眼里的中共,现在也打出了一片江山，只要把中共扶持起来，就不怕中国彻底倒向日本或美国;

    而且，因为李德胜率军打下了榆林，初步控制了鄂尔多斯草原,使得苏联从五原县方向直接大规模援助中共成为了可能;

    换言之，中共强大起来乃至控制相当一部分中国国土的可能性,成为了完全可见的未来。

    于是乎,美国在北方安插了钉子（满洲国)，苏联也在南方安插了钉子(南昌中共)，正好达成战略平衡。

    所以，既然美国和中国都已经基本"搞定"，如同鸡肋一般"食之无味弃之不惜"的中东铁路（民国政府)，卖就卖呗!

    关键是要卖个好价钱。

    “多少?4亿卢布?将近4.2亿日元?”

    听了李维诺夫的报价，藤原兼实挠了挠耳朵，故作惊讶:

    “您若是想开玩笑，不应当挑选今天。”

    “阁下，这个价格已经很优惠了，甚至没有包括俄国政府在铁路建成后前几年为弥补赤字而支出的1.8亿金卢布。”

    “是1.78亿,先生,但俄国政府跟我们有什么关系?噢，非要说的话，就是我们狠揍了他们一把,唯—的遗憾就是没要到赔款。”

    藤原兼实若无其事地纠正了李维诺夫的“错误”，顺带嘲讽了几句，然后砍了亿点点价格:

    “我方最多出5000万日元。”“什么! !”

    李维诺夫险些跳起来︰

    “阁下才是跟我国开玩笑!”“开玩笑?”

    藤原兼实的脸色冷了下来:

    “请贵方搞清楚自己的立场和环境,中东铁路，早已在我方手中紧握,远东地区的战略主动权,也在我方手中!”

    “我能用一百多人打下承德,您猜我有没有能力带一千名士兵用某种您绝对想象不到的办法打下海参崴?”

    “别忘了，贵方还有数千名铁路管理局的干部职工和数万苏联公民在我方手中!我现在没把他们统统送进监狱,只是因为我还得顾忌着满洲国的法律建设!”

    “中东铁路现在本来就是我方在使用,还愿意与贵方谈判，是因为双方在远东的友谊!就算我一直拖着，贵方又能奈我何?”

    “这位苏联的先生，您也不想我们不顾国际惯例强行收回铁路，日本和苏联发生大规模武装冲突吧?”

    “或许我应该找菲尔德女士谈谈..."

    相比较历史上双方扯了整整两年的皮，日本才总算把价格从4.11亿卢布磨到1.7亿日元，这一次的谈判，简直堪称快得惊人;

    仅仅两天之后，面临各方压力的李维诺夫，就极为无奈地代表莫斯科口头答应了藤原兼实的条件:

    中东铁路被卖掉――区区一亿日元，但日本必须以美元、黄金或卢布、英镑的方式,在一年内完成支付。

    没法子，人家不仅甩出了中东铁路的资产清单,还在方方面面都卡住了苏联的软肋，明显志在必得。

    一旦谈判破裂、日本人/满洲国真的完全拿走了中东铁路，苏联除了用大规模战争解决问题，别无他法。

    而这，
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第1页/共2页)