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    “最后是排气冲程，排气门打开，进气门关闭，活塞向上运动，把燃烧后的废气排出去。”

    “这样一个循环就完成了，四个冲程不断重复，发动机就一直有动力输出。”

    他顿了顿，又补充道：“咱们平时修CA10的发动机，经常遇到动力不足、启动困难、油耗过高的问题，大多都和这四个冲程有关。”

    “比如进气门堵塞，进气不足，混合气体燃烧不充分，动力就会不足。”

    “火花塞老化，点火不畅，做功冲程就无法正常进行。”

    “排气门密封不严，废气排不干净，会影响下一个进气冲程。”

    “这些都是咱们平时容易忽略的细节。”

    刚才开口的老师傅傅若有所思地点点头，语气里的不服气少了几分，多了几分认可：“小伙子，你这么一说，我倒是有点明白了。”

    “以前咱们修发动机，都是哪里坏了换哪里。”

    “从来没这么系统地琢磨过这四个冲程的关系，有时候修完还是出问题，原来是没找到根源。”

    “老师傅说得对。”

    江辉笑着回应，拿起旁边的套筒扳手，“光说原理大家可能还是有点抽象，接下来咱们就拆实物，把这台CA10的发动机彻底拆开。”

    “逐一看看每个部件的作用，看看进气、压缩、做功、排气四个冲程，每个部件是怎么配合工作的。”

    “拆完之后，咱们再装回去，这样大家以后遇到故障，就能一眼看出问题出在哪个环节。”

    周明连忙上前，递过一副干净的手套：“江老师，辛苦你了，工具都给你准备好了。”

    “师傅们，都围过来，仔细看江辉师傅怎么拆，有什么问题，随时可以问！”

    周明今天没有打算离开，准备全程都听一听江辉如何给大家讲课。

    江辉戴上手套，握住套筒扳手，先对准发动机缸体上的固定螺栓，缓缓用力。

    一边拧螺栓，一边对围过来的师傅们讲解：“拆发动机之前，咱们首先要做好标记，每个螺栓的位置、每个部件的安装方向，都要记清楚。”

    “不然拆完装不回去，或者装错了，发动机就废了。”

    “咱们先拆缸盖螺栓，CA10的缸盖螺栓有12颗，要按照对角顺序，分次均匀松开。”

    “不能一次性拧松一颗，不然缸盖会变形，密封不严，以后会漏油、漏气。”

    虽然江辉说的有些内容，之前大家都知道一些。

    但是成体系的介绍，并且说明这样子做的原因，却是比较少见的。

    就像是拆螺栓，不少师傅知道要对角顺序拆，但是并不会跟自己的徒弟说明为什么要这样子做。

    只是单纯的要求人家按照自己说的去做。

    很快的，师傅们纷纷凑上前来，眼睛一眨不眨地盯着江辉的动作。

    甚至还有一些年轻一点的师傅拿出笔记本，认真地记着要点。

    刚才还有些不服气的师傅，此刻也收起了轻视，仔细看着江辉拧螺栓的手法、标记的方式，生怕错过任何一个细节。

    江辉拧下第一颗缸盖螺栓，放在旁边提前准备好的托盘里，做好标记。<b></b>
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