书      第508章

    有关于特斯拉集团的一些想法，苏御都是按捺住了心中，并没有告诉埃隆·马斯克，毕竟特斯拉集团可是觊觎着他们大夏国的市场，在2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛。林

    也就是在那个时候，特斯拉正式入驻了大夏国市场，开始汲取大夏国的利益，特斯拉在大夏国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与BWM7系价格相当，有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉集团这才开始计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。

    可以说，在那短短几年几年时间，特斯拉集团是赚足了利益。

    对于这外来势力的企业，苏御一直是不怎么感冒，特别是白头鹰国的企业，更是没什么好感了。

    至于他的那些观点，更不可能给他们说了。

    360　　当然以他世界第一投资天才的眼光能够看到的点，那绝对是比较独特的，也能看到常人看不到的地方。

    因为投资者的目光永远只会停留在有价值的地方。

    特斯拉集团这种新能源汽车企业，虽然在市场上是有一定的潜力，但是它背后的势力化太过于严重了，投资的巨头太多了，就算是他插手进入也不一定是能够得到话语权，所以与其在这种企业上下功夫，还不如自己另立门户。

    “苏先生，我们特斯拉计划在白头鹰国持续发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售，并且在这个基础上，大力发展大夏国的新能源维修站，并且在今年六月份的时候计划降低电动汽车成本，使其成为主流。

    在这之前的会议上，我们特斯拉就提出将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对我们未来制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。

    要知道我们2014年特斯拉最便宜的ModelS电动汽车售价为 万美元，某些配置的版本价格超过10万美元，在将来，我们不仅是会推动新能源汽车行业，更是会彻底地打开中低端市场。”

    “众所周知电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。

    而我们特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，我们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。

    通过这样的工厂，我们将在一年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。”埃隆·马斯克有些得意洋洋的开口道。

    这些已经不算是商业机密了，他刚才所提到的大多都已经是集团企业公布的讯息了，现在之所以再一次的在苏御面前介绍，就是想要引起苏御的注意，毕竟苏御现在可是世界
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