<b></b>周明见状，也连忙打圆场，笑着说道：“对对对，江老师说得对，就是互相交流、取长补短！”

    “咱们多听听年轻人的思路，说不定就能解开咱们平时修车时的困惑。”

    “以后咱们自己就能解决那些疑难杂症，不用再求着别人了。”

    他一边说，一边招呼大家：“大家都找地方坐下来，车间里条件简陋，没有像样的桌椅。”

    “大家就随便找个工具箱、或者找块干净的木板坐下。”

    “认真听江老师讲讲，有不懂的地方，随时提问！”

    江辉扫了一眼车间里的环境——确实简陋。

    地面上布满了油污和铁屑，墙角堆着各种各样的零件、扳手、螺丝刀。

    还有几个破旧的工具箱，上面贴着泛黄的标签，写着零件的名称。

    车间的屋顶上，挂着几个昏黄的灯泡，光线不算太好，但也能看清眼前的一切。

    不过江辉倒是无所谓。

    直接对着实物来进行讲解，不用对着书本照本宣科，效果反而更好，师傅们也更容易理解和接受。

    师傅们纷纷找地方坐下，江辉走到车间里的一台CA10发动机旁。

    “咱们今天就先来说说这CA10卡车的发动机。”

    “它是六缸四冲程汽油发动机，排量5.6升，最大功率90马力。”

    “别看它个头大、噪音大，核心工作原理其实并不复杂。”

    “总结起来就是四句话：进气、压缩、做功、排气。”

    “这四个冲程循环往复，发动机就能持续运转，带动卡车行驶。”

    他一边说，一边拿起旁边的扳手，指着发动机的进气门和排气门，继续讲解：“大家看，这两个分别是进气门和排气门。”

    “进气冲程的时候，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，把空气和汽油的混合物吸进气缸里。”

    “紧接着是压缩冲程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，把混合物压缩，让它的温度和压力升高，为做功做好准备。”

    有个年轻一点的师傅忍不住插话：“江师傅，那做功冲程是怎么回事？”

    “为什么有时候发动机动力不足，是不是做功冲程出了问题？”

    这年头的很多修车师傅，都是师父带徒弟的方式在教学。

    发动机的理论知识，往往都比较缺乏。

    当然了，江辉说的这些基本知识，有些师傅肯定都是听说过。

    但也有有些人是第一次接触。

    “这位师傅问得好！做功冲程，就是咱们发动机产生动力的关键环节。”

    “当压缩冲程结束后，火花塞会产生电火花，点燃气缸里压缩后的油气混合物。”

    “混合物燃烧爆炸，产生巨大的压力，推动活塞向下运动。”

    “活塞带动曲轴转动，进而带动变速箱、传动轴，最终让车轮转动，这就是发动机将化学能转为机械能的过程。”

    江辉一边说，一边示意林元武和范伟民站在自己身边把图纸铺开。

    结合图纸和实物来讲解，效果肯定更好。
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