<b></b>暖胎圈并不是用来兜风的。

    罗修的车在直道上疯狂地左右画龙，这样能让轮胎与地面剧烈摩擦，让胎壁温度迅速上升。

    在没有进入刹车区之前，他甚至还会在全油门加速的时候，左脚轻踹在刹车踏板上，同时右脚保持油门开度。

    这种名为磨刹车的技巧，是故意让刹车盘被刹车卡钳夹紧，以此迅速升温到400度以上的工作区间。

    同时利用刹车盘辐射出的巨大热量，从轮毂内部加热轮胎。

    这样的暖胎圈操作，能让他在冲向起跑线的那一刻，四条轮胎就已经进入了最佳抓地力的状态。

    暖胎圈来到T15的最后一弯。

    车身摆正，方向盘回正，全油门出弯！

    赛车像一枚巡航导弹一样从最后一个弯道开始全力加速。

    冲过线。

    计时开始。

    来到大直道末端，尾速攀升至250公里每小时。

    120米。

    100米牌。

    刹车！

    左脚瞬间施加了超过80公斤的压力，刹车盘发出金属啸叫声。

    与此同时，左手的手指如同弹钢琴般在降档拨片上连点四下。

    轰-轰-轰-轰！

    引擎自动补油的轰鸣声响彻T1上空。

    这里的刹车点晚得离谱。

    在别人已经开始入弯的地方，罗修还在刹车。

    他利用T1下坡的地势，带着刹车入弯。

    巨大的重心转移让车尾不安分地向外滑动，但这正是他要的。

    利用这种侧滑，车头在瞬间对准了T2的弯心。

    换来的是别人还在T2调整车头方向的时候，罗修已经在T2全油门出弯。

    油门全开，右手拨片升档。

    T3高速右弯。

    3档、4档、5档。

    强大的侧向G值像一只无形的大手，狠狠地把罗修的头往座舱左侧推。

    颈部肌肉瞬间紧绷如铁块，对抗着这股要把脑袋扯下来的力量。

    这一次，罗修的脖子坚如磐石。

    引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。

    T4，90度的右直角弯。

    50米路肩位置重刹，降3档。

    罗修带着刹车循迹入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。

    哐！

    底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击声。

    紧接半边车身腾空。

    当右后轮落地时，车身又发出一阵闷响，但轮胎抓地力并没有丧失，他已经提前修正了车头，整台赛车没有任何多余的弹跳。

    没有失控，这是罗修极限贪婪切T4弯心提前计划好的底盘触底和车身弹跳。

    时间上没有任何损失。

    在极限切过T4右直角弯车身平稳落地的一瞬间，整台赛车就像是一颗被弹射出的子弹，直直地射向下一个弯道。

    T5和T6，全场最难的高速S型组合弯。

    在这里，罗修没有踩刹车。

    在入弯的一瞬间，他只是快速地抬了一下油门。

    这个微小的动作让车辆重心前移，前轮抓地力增加，车身拉到最右侧，车头敏锐地切入T5弯道。

    紧接着，顺着左打的方向，赛车自然而然来到了赛道最左侧，T6之前，车身吃满整个赛道的宽度，全油门通过。

    底盘护板在沥青路面上疯狂摩擦，激起一片耀眼的火星。

    在这个速度下，只有相信空气动力学。

    只有相信风，才能把车按在地上。

    T7和T8，两个看似分离的右弯，其实是一个整体。

    
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第1页/共2页)