八月底，全新的战斗机发动机引擎制造完成。

    在103所进行测试。

    根据测试结果得出，全新升级和优化后的发动机，比原本的发动机，在推力方面，提升了17%，但是油耗方面，节省了10%！！

    这是一个巨大的提升！

    如果之前重型战斗机，比如歼-20，作战范围是2200公里，搭载的两个发动机优化，作战范围可以提升数百公里，甚至更多。

    因为发动机引擎升级了，速度更快了，油耗降低了！

    相当于同样的时间，速度增加，油耗下降，能飞的更快、更远。

    如果增加携带的油量，还能进一步提升作战距离。

    “太好了！”

    “这个数据公布出去，绝对能引起巨大的轰动！”

    “目前测试还是标准数据，推力可达17吨，极限数据可能更强……两款发动机标准推力就可以达到34吨！！”

    “还需要做出修改和小优化，隐形设计不够，我们这是要应用在其他战斗机上，大型化和小型化还需要进行研究，要将这种技术应用到其他小型战斗机、重型战斗机上。”

    “苏同学辛苦你了！”

    “没有，我也没想到，这种优化升级能提升这么多，比我预计要多一些，可能还是工艺和精度的提升吧！”

    机械加工仪器，也是一并进行了升级，都是安靖完成的。

    甚至连数控系统的升级优化，都是安靖做的。

    一开始有人反对。

    数控机床的数控系统就是核心、是灵魂。

    随意修改，一点出现错误，之后需要大量时间去恢复，甚至……国外的数控加工中心，想要恢复是不可能的，根本恢复不过来。

    当然，国外那种顶尖的数控加工中心，也买不到。

    103所使用的都是目前自主研发，最好的设备，随便给安靖进行升级改造，要是出了问题，也会很麻烦。

    可事实证明，安靖的实力摆在那里，他提出了改进意见，有其他团队进行讨论，确定可行之后，在进行升级改造。

    最终，发动机试验产品下线，测试的时候，远远超过预期。

    制造设备的升级，起到了很大帮助。

    “行了，别谦虚了，后面舰载战斗机下线，你也要过来看看。”

    “如果没有问题，我们争取在10.1之前进行试飞！”

    为什么103所的所有人都这么赶？

    就是想在10月1日之前，进行舰载战斗机的试飞！

    从实验机型下线、检测、实验……再到随后的试飞，可能需要无数数据和实验支撑。

    才能进行最后的试飞。

    需要确定万无一失，才能进行试飞。

    这需要保证飞行员的生命安全。

    不可能那生命随随便便去做试飞。

    一个飞行员的培养，哪怕是普通飞机驾驶员，都需要多年培养。

    驾驶员和航空公司之间签署的，几乎都是终身合约，可想而知一个飞行员的培养有多难。

    国内注册的飞行员，拥有执照的，一共还不到5万人。

   
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