<b></b>“行，这话可是你说的！”周明沉声道，又转头看向陈庆祥，“陈师傅，你可得做个见证！”

    他瞧着江辉眼底的笃定，再想起维修班那帮老师傅折腾了一周仍束手无策。

    已然在琢磨要不要联系一汽的专家来会诊。

    虽说专家出手定然能搞定，但流程繁琐不说，来回的路费、误工费算下来，代价远不止二十块，还得欠人情。

    “周科您放心！要是江师傅修不好还敢赖账，这十块钱我来垫！”

    陈庆祥拍着胸脯打保票，难得硬气了一把。

    反正他跟江辉住一个大杂院，江家有江大东、江勇两个壮劳力挣工资，家境不算差。

    就算自己先垫了钱，也不愁要不回来。

    说定了规矩，江辉当即就忙活起来。

    起初周明还站在旁边盯着，可看着江辉拆发动机的动作麻利利落。

    扳手拧螺栓、卸零件的手法丝毫不比厂维修班的老师傅差，便耐不住日头晒，转身回了办公室。

    陈庆祥也记挂着自己的活儿，打了声招呼便匆匆离场。

    江辉反倒不急不躁，慢工出细活才是正理。

    虽说系统早已锁定故障根源，但这年代的老卡车，光靠系统里的资料终究不如上手实操熟悉。

    拆解解放CA10C的发动机，得守着“先外后内、先附属后主体、先冷后热”的老规矩。

    全程就靠扳手、套筒、螺丝刀、拉马这些家什，没什么高精尖设备。

    拼的就是手上的准头和对零件配合度的拿捏，半点蛮力都不敢使——这老铸件精贵，磕着碰着就容易出大问题。

    他从前端附件下手，先拧松风扇罩的固定螺栓，取下那块磨得发亮的铁皮风扇罩。

    接着松开风扇离合器与水泵轴的连接螺母，卸下风扇总成和V型皮带，水泵、发电机与分电器的轮廓立马露了出来。

    随后拆开发电机支架螺栓，断开裹着黑胶布的电源线，小心翼翼取下发电机。

    又拧下分电器底座的螺栓，用粉笔画了道标记，精准记下分电器与缸体的对应位置。

    这才轻轻拔出分电器，生怕碰坏里头的齿轮——可不能修好了旧毛病，又添了新故障。

    紧接着，他拆了化油器的进排气管，松开化油器与进气歧管的连接螺栓，取下沉甸甸的化油器总成。

    再依次卸下进气歧管、排气歧管，铝合金气门室盖终于露了出来。

    这之后便是最考验手艺的缸盖组件拆解，江辉拧下气门室盖螺栓，取下盖子，气门弹簧、摇臂与推杆整齐排布的模样映入眼帘。

    他先在摇臂轴支架上做好记号，再松开固定螺母，取下摇臂轴总成和摇臂，把推杆按缸序一一摆好，半点不乱。

    最后，他用套筒对称交叉拧松缸盖螺栓，俯身慢慢抬起铸铁缸盖——这玩意儿沉得很，他咬着牙才稳稳端下来。

    心里不由暗忖：往后再修这大家伙，非得找个帮手打下手不可。

    既省劲儿，又能避免零件磕碰。

    眼下没合适的人选，也只能自己硬扛。

    取下缸盖，燃烧室、气门与气门座圈一目了然。

    其实凭着系统提示，他压根不用拆得这么彻底，直奔化油器清理积碳就行。

    可这么好的实操机会难得，既能熟悉老卡车的构造，又能显得活儿够细致，何乐而不为？

    反正只要赶在下班前修好就行，修得太快反倒容易让人觉得二十块花得不值。

    一上午的功夫，江辉就干了一件事——把这台CA10C的发动机大
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