;  这是否意味着，你们南洋制造的车，行驶起来太过颠簸不稳定，以至于驾驶员必须像捆行李一样把自己绑在座位上，才能防止被颠出去？或者，这是某种针对当地糟糕路况的……特殊补救措施？”

    他的话引来了周围一些不明就里的低笑，也成功吸引了更多目光，其中不乏等着看热闹的其他西方记者。

    这话语中的潜台词很明显，你们的技术不过关，车太烂，才需要这种多余的东西。

    南华动力的销售经理脸上笑容不变，眼睛微微眯起。

    他没有直接反驳，而是礼貌地对查理·福斯特点点头：

    “福斯特先生的问题很有代表性。事实上，这套‘三点式安全带’，并非因为我们的车颠簸，恰恰相反，是因为我们对车辆性能有信心，车速可以更快，同时，我们对乘员生命的尊重，要求我们必须考虑得更多。”

    他转身，对助手示意。

    助手立刻从展台后推出来一个精心制作的演示装置。装置有一个可滑动的模拟汽车座椅，前面是一个用透明材料制成的、内部有简单机械骨骼和内脏标示的假人模型。

    “诸位请看。这是我们与南洋理工学院联合进行的碰撞模拟研究的一部分。”经理朗声说道，“让我们模拟一个场景：一辆以每小时50公里速度行驶的汽车，突然正面撞上障碍物。”

    他示意助手释放装置。模拟座椅猛地向

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    前冲去，假人模型在惯性作用下向前飞甩——

    第一种情况，没有安全带。

    假人头部、胸部狠狠撞在前方的仪表盘和挡风玻璃上，模型内部代表骨骼的部件发出令人牙酸的“咔嚓”声，代表内脏的标示物也严重位移变形。

    围观者发出一阵惊呼。

    第二种情况，使用传统的两点式腰带（只绑住腰部）。

    假人腰部被固定，但上半身依然剧烈前甩并折叠，头部同样猛烈撞击，颈部呈现出夸张的弯曲角度。

    “这可能导致严重的甩鞭式颈部损伤和头部创伤。”

    “最后，使用我们的三点式安全带。”假人被斜跨胸肩和腰部的织带牢牢固定在座椅上。虽然座椅同样前冲，但假人的位移被极大地限制，头部和胸部的撞击力度明显减轻，躯干保持相对正常的姿态。

    演示结束，全场一片寂静。

    销售经理拿起那个假人模型，指着肩带和腰带交汇的锁扣处，从容说道：

    “三点式设计，能在碰撞中将冲击力分散到乘员身体最结实的骨骼部位，骨盆和胸腔，同时避免颈部过度屈伸。根据我们的模拟和初步测试，它能将严重受伤的风险降低至少百分之五十以上。

    这不是因为车不好，而是因为我们认为，再好的车，也应该为可能发生的最坏情况做好准备。生命的安全，不应该依赖运气，而应该依靠科学的设计。”

    他看向脸色有些发僵的BBC记者查理·福斯特，微笑道：

    “福斯特先生，您看，这带子绑住的不是驾驶员，而是危险。我们南洋人或许在某些方面起步晚，但在关乎人命的安全理念上，我们希望能走在前列。这难道不是一种进步吗？”

    “说得好。”人群中，不知是谁带头喝彩，随即响起了热烈的掌声，其中不少是来自本地华侨和亚洲面孔的观众，甚至一些西方工程师也点头表示认可。

    查理·福斯特脸上红一阵白一阵，在周围的目光和掌声中，勉强挤出一句“Iing...”，便讪讪地退入了人群。
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