情况，让他大致明白了三亚当前的局面。
陈平辽感叹道：“北方虽然也有一些条件不错的海港，但要论海贸的发达程度，跟南方比的确是相差甚远啊！”
在陈平辽看来，像登州芝罘港、金州旅顺港这些港口虽然自然条件不错，基建水平也还算可以，但始终没能发展到南方港口的同等繁荣程度。
别说与珠江口和三亚的这些贸易港相比，就算是与离得相对较近的舟山定海港相比，都要差了好几条街。
李元德道：“北方的问题，我认为主要还是在于内河航运规模太小，远远无法与南方相比。缺乏内河航运，海港的货物集散枢纽作用也要大打折扣，海贸自然也就没那么繁荣。”
陈平辽听了之后觉得颇有道理，点点头道：“李兄高见，受教了！”
李元德摆摆手道：“这可不是我的见解，也是从我父辈叔伯们谈论时听来的。他们走南闯北见识广博，可要比我这个半吊子强多了。”
南方海贸发达的原因，李元德所说只是其中之一，实际情况当然比这要复杂得多。比如杭州湾以南沿海地区多是山地，从事农业耕作的条件远不如地势平坦的北方，所以民众不得不选择出海谋生，海贸自然而然就会成为地方经济和民生的重要组成部分。
而海汉立国以来更是以海贸为根基，大力发展沿岸的航海相关产业，三十年来持续不断的投入，自然是让先天条件更适合海贸的南方地区走得更快一些。
还有安全部原来的总部，如今的南海分部，也是雷打不动的常设机构。整个南海地区的内外形势，每天都会有许多需要安全部尽快做出反应的变化，不可能事事指望着杭州那边遥控指挥，仍需三亚总部来协调处理各种事务。
诸多在三亚已开办了二三十年的高等学府，以及陆海两军的军事院校，这些教育机构也早就在此生根，不会因为迁都就搬离三亚，只会在杭州那边设立教学分部，或是干脆成立一间如“国防大学”那样的新机构。
厂区在海边绵延数里的三亚造船厂，本就是整个南海规模最大的造船基地，那沿海厂区和大大小小数十个船坞，就是价值连城而且根本搬不走的不动产。况且近些年航海业一直处于蓬勃发展之中，这些船坞几乎从未长时间空置过，时时刻刻都在创造着可观的财富。
贯通田独工业区、三亚主城区，以及整个港区的铁路系统，作为本地最为重要的基建项目之一，以及为国家培养铁路人才的基地，自然也是不会搬走的。
而为了建成规划中环岛铁路的西线部分，相关的铁道工程设计院和铁路设备制造部门，当然也都得继续留在本地，为后续的工程建设提供服务。
光是诸如此类没有搬走的单位和部门，在三亚本地就有数以万计的员工，再加上本地原本就十分发达的商业、服务业、制造业，才基本维持住了三亚的繁荣局面。
李元德言简意赅地向陈平辽介绍了自己所知的一些情况，让他大致明白了三亚当前的局面。
陈平辽感叹道：“北方虽然也有一些条件不错的海港，但要论海贸的发达程度，跟南方比的确是相差甚远啊！”
在陈平辽看来，像登州芝罘港、金州旅顺港这些港口虽然自然条件不错，基建水平也还算可以，但始终没能发展到南方港口的同等繁荣程度。
别说与珠江口和三亚的这些贸易港相比，就算是与离得相对较近的舟山定海港相比，都要差了好几条街。
李元德道：“北方的问题，我认为主要还是在于内河航运规模太小，远远无法与南方相比。缺乏内河航运，海港的货物集散枢纽作用也要大打折扣，海贸自然也就没那么繁荣。”
陈平辽听了之后觉得颇有道理，点点头道：“李兄高见，受教了！”
李元德摆摆手道：“这可不是我的见解，也是从我父辈叔伯们谈论时听来的。他们走南闯北见识广博，可要比我这个半吊子强多了。”
南方海贸发达的原因，李元德所说只是其中之一，实际情况当然比这要复杂得多。比如杭州湾以南沿海地区多是山地，从事农业耕作的条件远不如地势平坦的北方，所以民众不得不选择出海谋生，海贸自然而然就会成为地方经济和民生的重要组成部分。
而海汉立国以来更是以海贸为根基，大力发展沿岸的航海相关产业，三十年来持续不断的投入，自然是让先天条件更适合海贸的南方地区走得更快一些。
还有安全部原来的总部，如今的南海分部，也是雷打不动的常设机构。整个南海地区的内外形势，每天都会有许多需要安全部尽快做出反应的变化，不可能事事指望着杭州那边遥控指挥，仍需三亚总部来协调处理各种事务。
诸多在三亚已开办了二三十年的高等学府，以及陆海两军的军事院校，这些教育机构也早就在此生根，不会因为迁都就搬离三亚，只会在杭州那边设立教学分部，或是干脆成立一间如“国防大学”那样的新机构。
厂区在海边绵延数里的三亚造船厂，本就是整个南海规模最大的造船基地，那沿海厂区和大大小小数十个船坞，就是价值连城而且根本搬不走的不动产。况且近些年航海业一直处于蓬勃发展之中，这些船坞几乎从未长时间空置过，时时刻刻都在创造着可观的财富。
贯通田独工业区、三亚主城区，以及整个港区的铁路系统，作为本地最为重要的基建项目之一，以及为国家培养铁路人才的基地，自然也是不会搬走的。
而为了建成规划中环岛铁路的西线部分，相关的铁道工程设计院和铁路设备制造部门，当然也都得继续留在本地，为后续的工程建设提供服务。
光是诸如此类没有搬走的单位和部门，在三亚本地就有数以万计的员工，再加上本地原本就十分发达的商业、服务业、制造业，才基本维持住了三亚的繁荣局面。
李元德言简意赅地向陈平辽介绍了自己所知的一些情况，让他大致明白了三亚当前的局面。
陈平辽感叹道：“北方虽然也有一些条件不错的海港，但要论海贸的发达程度，跟南方比的确是相差甚远啊！”
在陈平辽看来，像登州芝罘港、金州旅顺港这些港口虽然自然条件不错，基建水平也还算可以，但始终没能发展到南方港口的同等繁荣程度。
别说与珠江口和三亚的这些贸易港相比，就算是与离得相对较近的舟山定海港相比，都要差了好几条街。
李元德道：“北方的问题，我认为主要还是在于内河航运规模太小，远远无法与南方相比。缺乏内河航运，海港的货物集散枢纽作用也要大打折扣，海贸自然也就没那么繁荣。”
陈平辽听了之后觉得颇有道理，点点头道：“李兄高见，受教了！”
李元德摆摆手道：“这可不是我的见解，也是从我父辈叔伯们谈论时听来的。他们走南闯北见识广博，可要比我这个半吊子强多了。”
南方海贸发达的原因，李元德所说只是其中之一，实际情况当然比这要复杂得多。比如杭州湾以南沿海地区多是山地，从事农业耕作的条件远不如地势平坦的北方，所以民众不得不选择出海谋生，海贸自然而然就会成为地方经济和民生的重要组成部分。
而海汉立国以来更是以海贸为根基，大力发展沿岸的航海相关产业，三十年来持续不断的投入，自然是让先天条件更适合海贸的南方地区走得更快一些。
还有安全部原来的总部，如今的南海分部，也是雷打不动的常设机构。整个南海地区的内外形势，每天都会有许多需要安全部尽快做出反应的变化，不可能事事指望着杭州那边遥控指挥，仍需三亚总部来协调处理各种事务。
诸多在三亚已开办了二三十年的高等学府，以及陆海两军的军事院校，这些教育机构也早就在此生根，不会因为迁都就搬离三亚，只会在杭州那边设立教学分部，或是干脆成立一间如“国防大学”那样的新机构。
厂区在海边绵延数里的三亚造船厂，本就是整个南海规模最大的造船基地，那沿海厂区和大大小小数十个船坞，就是价值连城而且根本搬不走的不动产。况且近些年航海业一直处于蓬勃发展之中，这些船坞几乎从未长时间空置过，时时刻刻都在创造着可观的财富。
贯通田独工业区、三亚主城区，以及整个港区的铁路系统，作为本地最为重要的基建项目之一，以及为国家培养铁路人才的基地，自然也是不会搬走的。
而为了建成规划中环岛铁路的西线部分，相关的铁道工程设计院和铁路设备制造部门，当然也都得继续留在本地，为后续的工程建设提供服务。
光是诸如此类没有搬走的单位和部门，在三亚本地就有数以万计的员工，再加上本地原本就十分发达的商业、服务业、制造业，才基本维持住了三亚的繁荣局面。
李元德言简意赅地向陈平辽介绍了自己所知的一些情况，让他大致明白了三亚当前的局面。
陈平辽感叹道：“北方虽然也有一些条件不错的海港，但要论海贸的发达程度，跟南方比的确是相差甚远啊！”
在陈平辽看来，像登州芝罘港、金州旅顺港这些港口虽然自然条件不错，基建水平也还算可以，但始终没能发展到南方港口的同等繁荣程度。
别说与珠江口和三亚的这些贸易港相比，就算是与离得相对较近的舟山定海港相比，都要差了好几条街。
李元德道：“北方的问题，我认为主要还是在于内河航运规模太小，远远无法与南方相比。缺乏内河航运，海港的货物集散枢纽作用也要大打折扣，海贸自然也就没那么繁荣。”
陈平辽听了之后觉得颇有道理，点点头道：“李兄高见，受教了！”
李元德摆摆手道：“这可不是我的见解，也是从我父辈叔伯们谈论时听来的。他们走南闯北见识广博，可要比我这个半吊子强多了。”
南方海贸发达的原因，李元德所说只是其中之一，实际情况当然比这要复杂得多。比如杭州湾以南沿海地区多是山地，从事农业耕作的条件远不如地势平坦的北方，所以民众不得不选择出海谋生，海贸自然而然就会成为地方经济和民生的重要组成部分。
而海汉立国以来更是以海贸为根基，大力发展沿岸的航海相关产业，三十年来持续不断的投入，自然是让先天条件更适合海贸的南方地区走得更快一些。
还有安全部原来的总部，如今的南海分部，也是雷打不动的常设机构。整个南海地区的内外形势，每天都会有许多需要安全部尽快做出反应的变化，不可能事事指望着杭州那边遥控指挥，仍需三亚总部来协调处理各种事务。
诸多在三亚已开办了二三十年的高等学府，以及陆海两军的军事院校，这些教育机构也早就在此生根，不会因为迁都就搬离三亚，只会在杭州那边设立教学分部，或是干脆成立一间如“国防大学”那样的新机构。
厂区在海边绵延数里的三亚造船厂，本就是整个南海规模最大的造船基地，那沿海厂区和大大小小数十个船坞，就是价值连城而且根本搬不走的不动产。况且近些年航海业一直处于蓬勃发展之中，这些船坞几乎从未长时间空置过，时时刻刻都在创造着可观的财富。
贯通田独工业区、三亚主城区，以及整个港区的铁路系统，作为本地最为重要的基建项目之一，以及为国家培养铁路人才的基地，自然也是不会搬走的。
而为了建成规划中环岛铁路的西线部分，相关的铁道工程设计院和铁路设备制造部门，当然也都得继续留在本地，为后续的工程建设提供服务。
光是诸如此类没有搬走的单位和部门，在三亚本地就有数以万计的员工，再加上本地原本就十分发达的商业、服务业、制造业，才基本维持住了三亚的繁荣局面。
李元德言简意赅地向陈平辽介绍了自己所知的一些情况，让他大致明白了三亚当前的局面。
陈平辽感叹道：“北方虽然也有一些条件不错的海港，但要论海贸的发达程度，跟南方比的确是相差甚远啊！”
在陈平辽看来，像登州芝罘港、金州旅顺港这些港口虽然自然条件不错，基建水平也还算可以，但始终没能发展到南方港口的同等繁荣程度。
别说与珠江口和三亚的这些贸易港相比，就算是与离得相对较近的舟山定海港相比，都要差了好几条街。
李元德道：“北方的问题，我认为主要还是在于内河航运规模太小，远远无法与南方相比。缺乏内河航运，海港的货物集散枢纽作用也要大打折扣，海贸自然也就没那么繁荣。”
陈平辽听了之后觉得颇有道理，点点头道：“李兄高见，受教了！”
李元德摆摆手道：“这可不是我的见解，也是从我父辈叔伯们谈论时听来的。他们走南闯北见识广博，可要比我这个半吊子强多了。”
南方海贸发达的原因，李元德所说只是其中之一，实际情况当然比这要复杂得多。比如杭州湾以南沿海地区多是山地，从事农业耕作的条件远不如地势平坦的北方，所以民众不得不选择出海谋生，海贸自然而然就会成为地方经济和民生的重要组成部分。
而海汉立国以来更是以海贸为根基，大力发展沿岸的航海相关产业，三十年来持续不断的投入，自然是让先天条件更适合海贸的南方地区走得更快一些。
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