时能有更多的重心转移和车身侧倾，去压榨出更多的机械抓地力。

    代价就是车身的侧倾角度会更大，车辆响应速度变慢，过弯时的灵活性会降低，速度会变慢。

    刹车比，向后调整3%。

    这是为了防止在这个湿滑的路面上锁死前轮，代价是前轮制动效能降低，刹车距离变长。

    胎压，调高一点，这是因为下雨造成的赛道低温和轮胎低温。

    温度低就会让初始胎压变低，而胎压过低会导致轮胎的接触面积会变大，阻力变大，速度变慢。

    这一套组合拳下来，原本那台想象中的紧致、精准、指哪打哪的F4赛车，变成了一块松软的海绵。

    为了安全，少了一股凌厉的锋芒。

    思维殿堂则在同步着这台车现在的性能调校，预先在思维殿堂中模拟出站后的各种状况。

    几分钟后。

    技师撤走了千斤顶，赛车重重地砸在地上。

    由于F4规则严禁使用轮胎加热毯。

    这意味着，此刻罗修脚下那四条崭新的倍耐力雨胎，温度几乎和地面的积水一样冰冷。

    没有任何预热，也没有任何额外的抓地力保护。

    一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀见红。

    陈鹏飞最后拍了拍罗修的头盔，

    “Keep the comms clean. English only. Box， Push， Gap. Make it short.”（保持通讯简洁。只说英语。进站，推进，间距。说话尽量简洁。）

    技师推着车，将罗修推出了P房。

    眼前那灰白色的雨幕越来越近。

    “Green light. Go， go， go.”（绿灯，出站，加油！）

    随着陈鹏飞的指令，引擎轰鸣，罗修松开了离合器，车辆顺利启动驶离P房。

    只是现实的赛道条件立马给了他第一个下马威。

    刚出维修区出口，后轮压上白线的瞬间，一股巨大的扭矩瞬间突破了那少得可怜的轮胎抓地力。

    滋——

    引擎转速瞬间飙升到了红区，那是轮胎在打滑空转。

    操作细腻如罗修，对于不熟悉的环境也会打滑。

    没有TC（牵引力控制）的辅助，这台160匹马力的小怪兽，此刻就像是在冰面上跳着踢踏舞。

    车尾像是有了自己的想法，疯狂地向右摆动试图来上一曲单人华尔兹。

    这一瞬，罗修的时间仿佛被感官无限拉长了。

    罗修手中的方向盘突然变得轻飘飘的，那种原本紧致的阻尼感像被切断了电源一样消失了，这是方向盘丢失力回馈的信号，意味着后轮已经失去了物理抓地力。

    要是换作F4赛车的普通新手，这时候本能的反应是松油门或者大脚反打，结局注定是钟摆效应后的撞墙。

    但在罗修的赛车世界里，这样的意外失控也在他的可控范围之内。

    他的手腕像是精密的伺服电机，在0.1秒内完成了反打方向的动作，幅度精确到毫厘。

    同时，右脚并没有完全丢掉油门，而是细腻地在油门踏板上做着微调，顺利留住了那一点点细若游丝的牵引力。

    成功避免车身重心的剧烈转移，俗称避免陀螺。

    那一刻，从指尖传来的回馈力不再是模拟信号，而是真实存在的物理博弈。

    车身在剧烈晃动中像是被一只无形的大手按住，硬生生拽回了行车线。

    救回来了。

    “Slippery as hell.”（滑得像地狱）

    当车就回来之后罗修才升起一丝后怕，忍不住在TR里嘟囔了一句。

    思维殿堂也同步更新着赛道与赛车的状态。

    这一刻，罗修跟其他车手对赛道的了解没有任何差别，这条赛道的积水情况对所有人都是未知。

    真正的噩梦开始了。<b></b>
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