试点系统记录到距离事故地点八公里外，同一时间段出现异常电流波动？
林卫国握着听筒，刚刚因管理责任问题而沉重的心情，又添上了一层疑虑。这个发现太微妙了。
是巧合？还是与事故存在某种关联？
试点系统作为新安装的监控设备，捕捉到了既有系统未能发现或记录的异常？
“波动具体参数？持续时间？对当时该区段信号显示有没有影响？”林卫国立刻追问。
“波动幅度不大，持续时间大约0.5秒，系统预设的报警阈值没有触发，所以只是记录，没有告警。从记录看，波动发生时，该区段的信号显示没有变化，仍然显示绿灯。但……波动形态比较特殊，不像常见的电源干扰或设备启动冲击。”技术员的声音带着专业性的谨慎，“杨局长和厂家专家初步分析，可能和某种瞬时的接地不良或者感应电压有关，但需要结合现场设备情况进一步判断。杨局长的意思是，这个情况可能与事故无关，只是独立事件，但如果事故调查涉及对全线信号设备状态的全面评估，这个记录或许有参考价值。”
独立事件？还是潜在隐患的蛛丝马迹？林卫国迅速思考。
在事故原因尚未彻底查清、管理责任疑云笼罩的当下，任何与设备状态相关的异常记录都不能轻易放过。
但主动将试点系统的记录提供给事故调查组，可能会引入新的复杂因素——新系统是否足够可靠？
记录是否准确？会不会干扰调查方向甚至引发对新系统本身的质疑？
“告诉杨局长，这个情况我知道了。”林卫国做出决定，“暂时不要主动向事故调查组提供。但你们要保存好原始数据记录，并组织技术力量，独立对这次波动进行深入分析，尽可能查明原因。同时，加强对试点系统自身运行状态的监测，确保其记录的准确性。如果需要到现场核对设备，按程序申请，由电务段配合。”
他顿了顿，补充道：“分析结果，随时直接向我报告。”
“明白。”
放下电话，林卫国揉了揉发胀的太阳穴。事故调查就像剥洋葱，一层之下可能还有一层。
设备老化、巡检缺失是已经暴露的问题，但这个突然出现的异常波动，又指向了更深层、更隐蔽的设备状态不确定性。
他知道，现在最重要的是稳住。事故处理、运输恢复、内部稳定是当务之急。试点系统的这个发现，可以先作为技术备份，静观其变。
他继续处理手头的文件。快到午夜时，刘峰打来电话，汇报了单线行车组织方案已经获得路局批准，上行线开始限速运行，运输秩序正在艰难恢复。下行线抢修进展顺利，预计能提前几个小时完成。
“现场调查组有什么新要求吗？”林卫国问。
“要求分局提供事故区段近半年所有的设备检修记录、巡检台账、故障处理记录，还有相关人员的培训考核档案。看样子是要深挖管理问题了。”刘峰语气沉重。
“按要求提供，全力配合。”林卫国说，“告诉相关科室和段站，实事求是，不能隐瞒，也不能推诿。”
“好的。”
第二天，分局是在一种低沉而忙碌的气氛中开始的。
机关里少了往日的喧闹，多了几分肃穆和匆忙。安全生产大检查已经在各站段铺开，自查和督查同步进行。
林卫国上午先去了调度所。单线运行下，调度指挥压力巨大，值班人员全神贯注，电话和指令声不断。他看了一会儿运行情况，叮嘱一定要把安全放在首位，宁可慢一点，也要稳一点。
从调度所出来，他去了电务段。段长正在组织技术人员，配合调查组核查设备记录，脸色很不好看。林卫国没有多问，只是要求他们如实提供材料，配合调查，同时也要做好现有设备的维护，确保单线运行期间的信号安全。
下午，他主持召开了分局党委扩大会议，专题研究事故后续处理和当前重点工作。会议首先通报了事故初步调查进展和上级关于观摩会推迟的决定。与会人员表情凝重。
“同志们，”林卫国看着大家，“事故发生了，我们痛心，更要警醒。当前，摆在我们面前的有几项紧迫任务：第一，全力配合上级彻底查清事故原因，厘清责任，无论涉及谁，都要严肃处理，绝不姑息。第二，安全彻底反思，立即整改。这次事故暴露出的设备隐患和管理漏洞，必须立即着手解决，要在全分局范围内进行地毯式排查，举一反三，坚决杜绝类似问题。”
“第三，确保运输安全畅通。单线运行压力大，各部门必须高度负责，精心组织，确保安全，最大限度减少对运输的影响。第四，稳定队伍情绪。事故和观摩会推迟，对干部职工心理有冲击，各级党组织和领导干部要主动做好思想工作，引导大家正视问题，吸取教训，把精力集中到安全生产和本职工作中来。”
“第五，试点工作继续推进。观摩会推迟，但试点本身的技术价值和方向是正确的，我们要继续完善系统，确保其稳定可靠，为未来应用打好基础。”
他的讲话条理清晰，既直面问题，也指明了方向，稳定了军心。
会议通过了关于在全分局开展“安全反思整改月”活动的决定，并调整了近期部分工作计划。
散会后，林卫国特意留下纪委书记老王和工会主席，交代他们要多深入基层，了解职工思想动态，做好疏导和帮扶工作。
傍晚，他接到杨立新的电话，试点系统异常波动的初步分析有了结果。
“林书记，我们和厂家专家反复分析了数据，并到波动发生的区段现场查看了设备。”杨立新的声音在电话里显得有些疲惫，但条理清晰，“基本可以确定，波动是由该区段一处轨道电路补偿电容的间歇性接触不良引起的。这种接触不良非常隐蔽，时好时坏，常规巡检很难发现。波动发生时，由于电容作用异常，导致轨道电路信号电流出现了一个短暂的畸变，但幅度尚未达到足以改变信号显示的阈值，所以既有系统没有反应。我们的新系统因为采样频率更高，记录了下来。”
间歇性接触不良……隐蔽故障……林卫国心中一凛。
这证实了设备状态存在不确定性，而且是现有维护手段难以完全掌控的。
“这个故障点，和事故发生区段的设备老化，有没有关联？或者，是不是普遍现象？”林卫国问。
“从技术原理上讲，都是轨道电路设备老化或维护不到位的表现，但具体部位和表现形式不同。我们已经把这个点的详细情况和处理建议提交给了电务段，他们正在安排更换。”杨立新回答，“至于是否普遍……需要更全面的数据来分析。但这次发现说明，新系统在监测设备细微状态变化方面，确实有优势。”
林卫国沉默了片刻。
这个发现，虽然可能和本次事故没有直接因果关系，但它揭示了既有信号系统维护中存在的深层次挑战——一些隐蔽的、间歇性的设备缺陷，可能成为安全的潜在威胁。
而试点系统，或许正是发现和预警这类威胁的新工具。
“立新同志，你们这个分析很有价值。”林卫国缓缓说道，“它说明试点系统的技术方向是对的。但现在不是公开讨论这个的时候。分析报告和原始数据，你们封存好。电务段更换故障电容的事情，按正常维修程序走，不要特别强调是新系统发现的。”
“明白。”杨立新领会了林卫国的用意。
挂了电话，林卫国站在窗前，看着暮色中的分局大院。一起事故，打乱了原有的节奏，但也暴露了问题，检验了系统。祸福相依，关键是如何应对。
接下来的几天，分局在事故的阴影下艰难而有序地运转着。单线运行逐渐理顺，下行线抢修提前完成，全线恢复通车。安全生产大检查发现了不少问题，正在逐项整改。事故调查仍在深入，管理责任的焦点逐渐清晰。
新华社关于大同分局的报道，在事故发生后并未播发，似乎被搁置了。林卫国对此并不意外。
周五下午，路局周书记再次打来电话。
“卫国，事故调查基本告一段落。原因主要是事故区段轨道电路绝缘老化导致信息传输不稳定，加上司机瞭望确认和制动措施存在不足。”
“但深层次原因，是设备定期检修制度执行不严格，巡检不到位，隐患排查流于形式。分局电务段、安监室在设备管理和监督检查上负有责任。相关人员的处理意见，路局正在研究。”
周书记顿了顿，语气缓和了一些：“运输恢复得不错，安全大检查也抓起来了。这说明你们班子在应对突发情况、稳住局面上，还是有能力的。观摩会推迟，不代表否定试点。部里领导的意思是，等事故处理完毕，分局安全工作有明显改观后，再择机考虑。你们要把试点做得更扎实，把安全基础打得更牢。”
“是，周书记。我们一定深刻吸取教训，狠抓整改，夯实安全基础，绝不辜负上级的期望。”林卫国郑重表态。
他知道，事故的处理结论和相关责任人的处理，很快就会下来。分局将经历又一次阵痛。但路还要往前走。
周末，林卫国没有休息。他去了几个沿线小站和工区，检查安全大检查整改落实情况，和一线职工交流，听取意见。大家谈起事故，都很痛心，也感到了更大的安全压力。
林卫国鼓励大家，事故是教训，也是改进的契机，只要每个人都把安全责任扛在肩上，落到实处，安全就有保障。
周一下午，路局关于K201事故的处理决定正式下达。大同分局被通报批评，责令向路局做出深刻检查。分局主管电务的副局长、电务段长、事故区段领工员等数名干部受到不同程度的党纪政纪处分。安监室主任被诫勉谈话。
处理决定在分局党委会上传达时，气氛凝重。受处分的干部低着头，神情痛苦。林卫国代表分局党委做了检讨，表示完全接受上级处理决定，并将以此为戒，全面加强安全管理。
会后，林卫国单独找了几位受处分的干部谈话，既严肃批评，也给予疏导，要求他们正确对待处分，卸下包袱，在今后的工作中用实际行动改正错误。
处理决定公布后，在分局内部引起了震动，但也让大家更加清楚了安全的红线和责任的重量。
周二上午，林卫国按照计划，主持召开试点工作领导小组会议，这是事故后的第一次。与会人员情绪都有些复杂。
“事故的处理决定大家知道了。”林卫国开门见山，“教训是沉痛的。但试点工作，是提升我们分局乃至全路安全管理水平的重要探索，不能因为事故而停滞，更不能否定其方向。观摩会推迟了，但我们的目标没有变——就是要建好、用好这套系统，让它真正成为保障安全的‘火眼金睛’。”
他看向杨立新和老陈：“技术组继续完善系统，加强测试，特别是对设备状态细微变化的监测和分析能力。运行保障组，要研究试点系统与现有维修体制如何更好结合，如何将系统监测发现的问题，及时有效地转化为维修指令。安全保障组，试点区域的安保不能松。会务组，观摩会的准备工作暂缓，但相关技术材料和汇报基础要继续完善。”
他的定调，让试点工作重新找到了方向和节奏。大家的神情放松了一些。
“另外，”林卫国话锋一转，“这次事故也提醒我们，安全是系统工程。新技术很重要，但严格的制度、扎实的巡检、人员的责任心，同样不可或缺，甚至更为基础。试点工作要推进，但全分局的安全基础建设，必须放在更突出的位置来抓。两者要相辅相成。”
会议明确了下一步工作重点，试点工作继续推进，但重心适当向夯实安全基础倾斜。
散会后，林卫国回到办公室。处理完几份文件，他拿起电话，打给了宣传部。
“新华社方记者那边，最近有联系吗？”
“方记者前天来过电话，询问了事故后的情况，我们按口径做了答复。他说报道会根据情况调整，可能侧重反映分局吸取教训、加强安全管理的举措。”宣传部长汇报。
“嗯。保持正常联系，实事求是。”林卫国交代。
放下电话，他望向窗外。事故的暴风雨暂时过去，但阴云并未完全散开。分局站在一个新的起点上，需要修复创伤，重拾信心，在安全和发展的道路上继续前行。
桌上的内部电话响了，是冯清。
“林书记，大门岗报告，市里交通局的同志来了，说是想就地方道路与铁路平交道口改造的事情，和您协商一下时间。”
“这个故障点，和事故发生区段的设备老化，有没有关联？或者，是不是普遍现象？”林卫国问。
“从技术原理上讲，都是轨道电路设备老化或维护不到位的表现，但具体部位和表现形式不同。我们已经把这个点的详细情况和处理建议提交给了电务段，他们正在安排更换。”杨立新回答，“至于是否普遍……需要更全面的数据来分析。但这次发现说明，新系统在监测设备细微状态变化方面，确实有优势。”
林卫国沉默了片刻。
这个发现，虽然可能和本次事故没有直接因果关系，但它揭示了既有信号系统维护中存在的深层次挑战——一些隐蔽的、间歇性的设备缺陷，可能成为安全的潜在威胁。
而试点系统，或许正是发现和预警这类威胁的新工具。
“立新同志，你们这个分析很有价值。”林卫国缓缓说道，“它说明试点系统的技术方向是对的。但现在不是公开讨论这个的时候。分析报告和原始数据，你们封存好。电务段更换故障电容的事情，按正常维修程序走，不要特别强调是新系统发现的。”
“明白。”杨立新领会了林卫国的用意。
挂了电话，林卫国站在窗前，看着暮色中的分局大院。一起事故，打乱了原有的节奏，但也暴露了问题，检验了系统。祸福相依，关键是如何应对。
接下来的几天，分局在事故的阴影下艰难而有序地运转着。单线运行逐渐理顺，下行线抢修提前完成，全线恢复通车。安全生产大检查发现了不少问题，正在逐项整改。事故调查仍在深入，管理责任的焦点逐渐清晰。
新华社关于大同分局的报道，在事故发生后并未播发，似乎被搁置了。林卫国对此并不意外。
周五下午，路局周书记再次打来电话。
“卫国，事故调查基本告一段落。原因主要是事故区段轨道电路绝缘老化导致信息传输不稳定，加上司机瞭望确认和制动措施存在不足。”
“但深层次原因，是设备定期检修制度执行不严格，巡检不到位，隐患排查流于形式。分局电务段、安监室在设备管理和监督检查上负有责任。相关人员的处理意见，路局正在研究。”
周书记顿了顿，语气缓和了一些：“运输恢复得不错，安全大检查也抓起来了。这说明你们班子在应对突发情况、稳住局面上，还是有能力的。观摩会推迟，不代表否定试点。部里领导的意思是，等事故处理完毕，分局安全工作有明显改观后，再择机考虑。你们要把试点做得更扎实，把安全基础打得更牢。”
“是，周书记。我们一定深刻吸取教训，狠抓整改，夯实安全基础，绝不辜负上级的期望。”林卫国郑重表态。
他知道，事故的处理结论和相关责任人的处理，很快就会下来。分局将经历又一次阵痛。但路还要往前走。
周末，林卫国没有休息。他去了几个沿线小站和工区，检查安全大检查整改落实情况，和一线职工交流，听取意见。大家谈起事故，都很痛心，也感到了更大的安全压力。
林卫国鼓励大家，事故是教训，也是改进的契机，只要每个人都把安全责任扛在肩上，落到实处，安全就有保障。
周一下午，路局关于K201事故的处理决定正式下达。大同分局被通报批评，责令向路局做出深刻检查。分局主管电务的副局长、电务段长、事故区段领工员等数名干部受到不同程度的党纪政纪处分。安监室主任被诫勉谈话。
处理决定在分局党委会上传达时，气氛凝重。受处分的干部低着头，神情痛苦。林卫国代表分局党委做了检讨，表示完全接受上级处理决定，并将以此为戒，全面加强安全管理。
会后，林卫国单独找了几位受处分的干部谈话，既严肃批评，也给予疏导，要求他们正确对待处分，卸下包袱，在今后的工作中用实际行动改正错误。
处理决定公布后，在分局内部引起了震动，但也让大家更加清楚了安全的红线和责任的重量。
周二上午，林卫国按照计划，主持召开试点工作领导小组会议，这是事故后的第一次。与会人员情绪都有些复杂。
“事故的处理决定大家知道了。”林卫国开门见山，“教训是沉痛的。但试点工作，是提升我们分局乃至全路安全管理水平的重要探索，不能因为事故而停滞，更不能否定其方向。观摩会推迟了，但我们的目标没有变——就是要建好、用好这套系统，让它真正成为保障安全的‘火眼金睛’。”
他看向杨立新和老陈：“技术组继续完善系统，加强测试，特别是对设备状态细微变化的监测和分析能力。运行保障组，要研究试点系统与现有维修体制如何更好结合，如何将系统监测发现的问题，及时有效地转化为维修指令。安全保障组，试点区域的安保不能松。会务组，观摩会的准备工作暂缓，但相关技术材料和汇报基础要继续完善。”
他的定调，让试点工作重新找到了方向和节奏。大家的神情放松了一些。
“另外，”林卫国话锋一转，“这次事故也提醒我们，安全是系统工程。新技术很重要，但严格的制度、扎实的巡检、人员的责任心，同样不可或缺，甚至更为基础。试点工作要推进，但全分局的安全基础建设，必须放在更突出的位置来抓。两者要相辅相成。”
会议明确了下一步工作重点，试点工作继续推进，但重心适当向夯实安全基础倾斜。
散会后，林卫国回到办公室。处理完几份文件，他拿起电话，打给了宣传部。
“新华社方记者那边，最近有联系吗？”
“方记者前天来过电话，询问了事故后的情况，我们按口径做了答复。他说报道会根据情况调整，可能侧重反映分局吸取教训、加强安全管理的举措。”宣传部长汇报。
“嗯。保持正常联系，实事求是。”林卫国交代。
放下电话，他望向窗外。事故的暴风雨暂时过去，但阴云并未完全散开。分局站在一个新的起点上，需要修复创伤，重拾信心，在安全和发展的道路上继续前行。
桌上的内部电话响了，是冯清。
“林书记，大门岗报告，市里交通局的同志来了，说是想就地方道路与铁路平交道口改造的事情，和您协商一下时间。”
“这个故障点，和事故发生区段的设备老化，有没有关联？或者，是不是普遍现象？”林卫国问。
“从技术原理上讲，都是轨道电路设备老化或维护不到位的表现，但具体部位和表现形式不同。我们已经把这个点的详细情况和处理建议提交给了电务段，他们正在安排更换。”杨立新回答，“至于是否普遍……需要更全面的数据来分析。但这次发现说明，新系统在监测设备细微状态变化方面，确实有优势。”
林卫国沉默了片刻。
这个发现，虽然可能和本次事故没有直接因果关系，但它揭示了既有信号系统维护中存在的深层次挑战——一些隐蔽的、间歇性的设备缺陷，可能成为安全的潜在威胁。
而试点系统，或许正是发现和预警这类威胁的新工具。
“立新同志，你们这个分析很有价值。”林卫国缓缓说道，“它说明试点系统的技术方向是对的。但现在不是公开讨论这个的时候。分析报告和原始数据，你们封存好。电务段更换故障电容的事情，按正常维修程序走，不要特别强调是新系统发现的。”
“明白。”杨立新领会了林卫国的用意。
挂了电话，林卫国站在窗前，看着暮色中的分局大院。一起事故，打乱了原有的节奏，但也暴露了问题，检验了系统。祸福相依，关键是如何应对。
接下来的几天，分局在事故的阴影下艰难而有序地运转着。单线运行逐渐理顺，下行线抢修提前完成，全线恢复通车。安全生产大检查发现了不少问题，正在逐项整改。事故调查仍在深入，管理责任的焦点逐渐清晰。
新华社关于大同分局的报道，在事故发生后并未播发，似乎被搁置了。林卫国对此并不意外。
周五下午，路局周书记再次打来电话。
“卫国，事故调查基本告一段落。原因主要是事故区段轨道电路绝缘老化导致信息传输不稳定，加上司机瞭望确认和制动措施存在不足。”
“但深层次原因，是设备定期检修制度执行不严格，巡检不到位，隐患排查流于形式。分局电务段、安监室在设备管理和监督检查上负有责任。相关人员的处理意见，路局正在研究。”
周书记顿了顿，语气缓和了一些：“运输恢复得不错，安全大检查也抓起来了。这说明你们班子在应对突发情况、稳住局面上，还是有能力的。观摩会推迟，不代表否定试点。部里领导的意思是，等事故处理完毕，分局安全工作有明显改观后，再择机考虑。你们要把试点做得更扎实，把安全基础打得更牢。”
“是，周书记。我们一定深刻吸取教训，狠抓整改，夯实安全基础，绝不辜负上级的期望。”林卫国郑重表态。
他知道，事故的处理结论和相关责任人的处理，很快就会下来。分局将经历又一次阵痛。但路还要往前走。
周末，林卫国没有休息。他去了几个沿线小站和工区，检查安全大检查整改落实情况，和一线职工交流，听取意见。大家谈起事故，都很痛心，也感到了更大的安全压力。
林卫国鼓励大家，事故是教训，也是改进的契机，只要每个人都把安全责任扛在肩上，落到实处，安全就有保障。
周一下午，路局关于K201事故的处理决定正式下达。大同分局被通报批评，责令向路局做出深刻检查。分局主管电务的副局长、电务段长、事故区段领工员等数名干部受到不同程度的党纪政纪处分。安监室主任被诫勉谈话。
处理决定在分局党委会上传达时，气氛凝重。受处分的干部低着头，神情痛苦。林卫国代表分局党委做了检讨，表示完全接受上级处理决定，并将以此为戒，全面加强安全管理。
会后，林卫国单独找了几位受处分的干部谈话，既严肃批评，也给予疏导，要求他们正确对待处分，卸下包袱，在今后的工作中用实际行动改正错误。
处理决定公布后，在分局内部引起了震动，但也让大家更加清楚了安全的红线和责任的重量。
周二上午，林卫国按照计划，主持召开试点工作领导小组会议，这是事故后的第一次。与会人员情绪都有些复杂。
“事故的处理决定大家知道了。”林卫国开门见山，“教训是沉痛的。但试点工作，是提升我们分局乃至全路安全管理水平的重要探索，不能因为事故而停滞，更不能否定其方向。观摩会推迟了，但我们的目标没有变——就是要建好、用好这套系统，让它真正成为保障安全的‘火眼金睛’。”
他看向杨立新和老陈：“技术组继续完善系统，加强测试，特别是对设备状态细微变化的监测和分析能力。运行保障组，要研究试点系统与现有维修体制如何更好结合，如何将系统监测发现的问题，及时有效地转化为维修指令。安全保障组，试点区域的安保不能松。会务组，观摩会的准备工作暂缓，但相关技术材料和汇报基础要继续完善。”
他的定调，让试点工作重新找到了方向和节奏。大家的神情放松了一些。
“另外，”林卫国话锋一转，“这次事故也提醒我们，安全是系统工程。新技术很重要，但严格的制度、扎实的巡检、人员的责任心，同样不可或缺，甚至更为基础。试点工作要推进，但全分局的安全基础建设，必须放在更突出的位置来抓。两者要相辅相成。”
会议明确了下一步工作重点，试点工作继续推进，但重心适当向夯实安全基础倾斜。
散会后，林卫国回到办公室。处理完几份文件，他拿起电话，打给了宣传部。
“新华社方记者那边，最近有联系吗？”
“方记者前天来过电话，询问了事故后的情况，我们按口径做了答复。他说报道会根据情况调整，可能侧重反映分局吸取教训、加强安全管理的举措。”宣传部长汇报。
“嗯。保持正常联系，实事求是。”林卫国交代。
放下电话，他望向窗外。事故的暴风雨暂时过去，但阴云并未完全散开。分局站在一个新的起点上，需要修复创伤，重拾信心，在安全和发展的道路上继续前行。
桌上的内部电话响了，是冯清。
“林书记，大门岗报告，市里交通局的同志来了，说是想就地方道路与铁路平交道口改造的事情，和您协商一下时间。”
“这个故障点，和事故发生区段的设备老化，有没有关联？或者，是不是普遍现象？”林卫国问。
“从技术原理上讲，都是轨道电路设备老化或维护不到位的表现，但具体部位和表现形式不同。我们已经把这个点的详细情况和处理建议提交给了电务段，他们正在安排更换。”杨立新回答，“至于是否普遍……需要更全面的数据来分析。但这次发现说明，新系统在监测设备细微状态变化方面，确实有优势。”
林卫国沉默了片刻。
这个发现，虽然可能和本次事故没有直接因果关系，但它揭示了既有信号系统维护中存在的深层次挑战——一些隐蔽的、间歇性的设备缺陷，可能成为安全的潜在威胁。
而试点系统，或许正是发现和预警这类威胁的新工具。
“立新同志，你们这个分析很有价值。”林卫国缓缓说道，“它说明试点系统的技术方向是对的。但现在不是公开讨论这个的时候。分析报告和原始数据，你们封存好。电务段更换故障电容的事情，按正常维修程序走，不要特别强调是新系统发现的。”
“明白。”杨立新领会了林卫国的用意。
挂了电话，林卫国站在窗前，看着暮色中的分局大院。一起事故，打乱了原有的节奏，但也暴露了问题，检验了系统。祸福相依，关键是如何应对。
接下来的几天，分局在事故的阴影下艰难而有序地运转着。单线运行逐渐理顺，下行线抢修提前完成，全线恢复通车。安全生产大检查发现了不少问题，正在逐项整改。事故调查仍在深入，管理责任的焦点逐渐清晰。
新华社关于大同分局的报道，在事故发生后并未播发，似乎被搁置了。林卫国对此并不意外。
周五下午，路局周书记再次打来电话。
“卫国，事故调查基本告一段落。原因主要是事故区段轨道电路绝缘老化导致信息传输不稳定，加上司机瞭望确认和制动措施存在不足。”
“但深层次原因，是设备定期检修制度执行不严格，巡检不到位，隐患排查流于形式。分局电务段、安监室在设备管理和监督检查上负有责任。相关人员的处理意见，路局正在研究。”
周书记顿了顿，语气缓和了一些：“运输恢复得不错，安全大检查也抓起来了。这说明你们班子在应对突发情况、稳住局面上，还是有能力的。观摩会推迟，不代表否定试点。部里领导的意思是，等事故处理完毕，分局安全工作有明显改观后，再择机考虑。你们要把试点做得更扎实，把安全基础打得更牢。”
“是，周书记。我们一定深刻吸取教训，狠抓整改，夯实安全基础，绝不辜负上级的期望。”林卫国郑重表态。
他知道，事故的处理结论和相关责任人的处理，很快就会下来。分局将经历又一次阵痛。但路还要往前走。
周末，林卫国没有休息。他去了几个沿线小站和工区，检查安全大检查整改落实情况，和一线职工交流，听取意见。大家谈起事故，都很痛心，也感到了更大的安全压力。
林卫国鼓励大家，事故
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