次工作会议。

    

    在会上，庞晓刚把最近一个多月的情况做了详细的汇报。

    

    三年前，抚川的地铁项目就完成了立项和省市两级的审核，最终也是卡在了京城的诸多衙门的审批上，后来，李光旭权衡之后，当机立断，终止了申请。

    

    现在旧事重提，自然省去了很多前期环节，但在京城的这些庙门，却始终无法绕开。

    

    首先是环保总局的综合环评，住建部的用地预审，地震局地质灾害评估和安全评估，其次是国家发改委委托中国国际工程咨询公司，对地铁线路进行交通规划评估，所有这些评估结果都要汇总到国家发改委，经过综合研判，最终报请国务院批准，正式列入审批工作名单。

    

    你以为这就结束了？其实刚刚完成了第一轮。

    

    接下来，住建部将对工程进行第二轮审评会，还有国家级专家组对可行性报告进行的评估表决。这个表决可能要进行很多轮，因为专家所擅长的方向不一样，侧重面也不同。

    

    这些流程走完之后，发改委才能正式批准立项。正常情况下，两三年都算是进展快的了。

    

    有很多城市，光是第一轮就被折腾好几年，最终也无法通过。

    

    两三年，李慧当然是无法接受的，在她的心目中，一年半，已经是上限了。

    

    理想很丰满，现实很骨感。

    

    庞晓刚带着项目团队赴京一个月，别说报送评估了，连材料都没递上去。

    

    理由很简单，一个城市想建设地铁，门槛是很高的。而抚川除了人口达标之外，GDP总值，城市交通项目资金比例，一般财政预算收入等多项硬指标，要么不及格，要么是踩在线上，这种情形，人家连资料都不看，直接就给打回来了。

    

    适逢春节，庞晓刚和陈蕊使出浑身解数，几乎动员了全部人脉和社会关系，通过各种渠道与相关部门的领导沟通联络，这其中的费用自然是少不了的。

    

    但是，得到的答复大多是这样的。

    

    近期国家对这种大项目管得比较严格，抚川的各项指标确实差得多了点，就算我们勉强把评估做了，但到了发改委那边，还是会把项目给砍下来的。如果是这样的话，前期的投入就白瞎了，得不偿失。

    

    这还是比较客气的。

    

    碰上脾气不好架子大的，连家门都进不去，礼物直接给你扔出来，请客吃饭？开什么玩笑，没时间跟你们瞎耽误工夫！

    

    “我算是彻底没辙了，硬生生挺到现在，除了上火还是上火……”庞晓刚苦着脸说道。
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