光是一个工厂，每天就需要100个车皮也就是5000吨运输量

    个水泥厂，要250车，一个造船厂要300车

    这么粗粗算下来，光是这十大商人，每天需要的运输量就高达

    2000个车皮！

    也就是10万吨

    欧阳必进已经被这个天文数字，吓傻了

    10万吨的货物运输量

    还只是一天而已

    这是何其恐怖的一个天文数字？

    要知道，他的木生流马，在官僚地主阶级无所不用其极之下，发展了足足半年，总共才不过运输过百万吨啊

    严嵩只需要区区10天，就能超过他的总量？

    这种“二一零打击，让欧阳必进差点跪了

    这已经不是一个维度的竞争了

    欧阳必进这才知道，大明的经济总量是何其恐怖！

    京津之间的物流运输需求，居然如此可怕L

    加上杰克马民营资本的运输量，严嵩的铁路，一天的货物运输量，已经达到了惊人的…18万吨L他之前煞费苦心历时半年建立的优势，只要区区6天，就会被严嵩用开，荡然无存！

    严嵩干六天，等干他干半年铁路一天运量，等干木牛流马一个目

    这就是差距

    无情的打脸

    啪啪作响啊

    欧阳必进的脸变得通红，强烈的自尊心，让他极度郁闷，压抑

    严嵩却一脸为难，啊呀呀的表情

    你们的需求倒是非堂旰盛可是目前京津城际铁路的运力

    严嵩看向瓦特:“我们能运输多少？

    瓦特早已激动地不知道该说什么，闻言兴奋道:“严阁老！目前京津城际铁路的实验运行速度，最高为每小时60公里。目严阁老您真有见之明，在修建这条线的当初，就要求建设复线，运输往来两条线无需担心火车冲突，我有信心一天在京津城际上跑100趟重载运输列车，不是问题L

    解释一下，所谓复线，就是修建一条铁路时，上下行两条铁轨。上行的专门去，下行的负责回，来回的火车互不交叉，不会影响火车的排期和速度，大大提升了运行效率

    “一列重载火车，可以拖动40节车皮一节车皮0吨，一辆火车同时能拉2000吨货物

    “我们有办法能完成20万吨货物的日运输量！

    瓦特经过计算，自信满满道

    一言既出，举座震惊，石化，难以置信

    20万吨！

    这就是京津城际铁路一天能完成的货物运输量

    要知道，木牛流马足足花费了半年时间，才完成了100万吨的货物吞叶量啊

    这差距

    简直比喜马拉雅山脉还大啊

    噗通！

    个官僚地主，听到了这个恐怖的数字后脚下一软，突然跪在地
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