展厅的玻璃墙上还挂着铃木保奈美的代言照片。

    一身黄色风衣，站在天蓝色的海鸥面前，显得那么青春。

    展厅内只有两辆展车。

    一辆天蓝色的，一辆纯白色的。

    车子旁边竖着车辆的简要介绍。

    排气量1.3升，属于小排量汽车。

    价格一百五十五万九千九百九十九日元，还不到一万一千九百九十九美元。

    陈卫民坐进车里试了试，随手关上车门，听了一下声音。

    沉重的闷哼声，说明车辆的密封效果很好。

    “咦，我感觉比第一辆车要好一些呢。”

    梁源解释道：“我在德国工厂见习了三个月，知道一些内情，刚开始的时候，生产线和工人都没磨合好，所以车子稍微有点瑕疵，一个月后，车子质量有了明显的提升。”

    “第一批车怎么处理的？”

    “全部运到了华夏，胡总说，第一批车的质量已经和桑塔纳差不多了，华夏国内算顶级质量，没人会在意一点点小瑕疵。”

    陈卫民很无奈，最烂的运回国？

    陈卫民无力改变什么，因为这就是现状，也是国人的正常想法。

    “关税多少钱？”

    “去年日本降低了整车进口关税，只有百分之四点六，而且我们属于小排量汽车，关税只有三点八。”

    陈卫民记得看过高尔基出具的报告。

    日本是全球千人保有车辆最高的国家之一，每千人保有汽车五百多辆，也就是每两个人就有一辆汽车，仅次于美国的七百多辆。

    1988年，日本汽车销售量七百万辆，预计1989年可能达到七百五十万辆车。

    但是报告里特别说明，本土车品牌销售占比高达百分之九十五，几乎被本田、丰田、日产、铃木等日本本土品牌垄断。

    其中1.5L排量以下的小轿车销售了将近五百多万台，代表性的品牌就是铃木奥拓和本田思域。

    进口车只占了百分之五。

    哪怕日本政府放宽了整车进口关税，但是日本市场的进口车基本是战五渣。

    尤其是欧美车，很不适应日本的市场。

    第一是方向舵的问题，日本是右舵车，而欧美的左舵车改版的成本太高，他们也不想迎合日本市场而生产右舵车。

    第二就是排量和油耗，日本没有石油资源，所以大排量汽车不吃香，而欧美市场的车子，几乎都是大排量，而且费油。

    再加上日本是个贼溜溜国家，土地资源少，一不小心就把车开到海里，汽车大了，占地方也大。

    关于价格方面，铃木奥拓最便宜的小破车，在日本卖45万日元，三千多美元，只有海鸥价格的三分之一，但是铃木奥拓和海鸥没有可比性，铃木奥拓的排量只有0.66，是海鸥的一半。

    高尔夫售价190万日元，不到一万五千美元，本田思域售价159万日元，也比海鸥贵不少。

    海鸥降临日本，对日本的奥拓和本田思域是不是降维打击？

    拭目以待吧。

    铃木保奈美看到一百五十五万六千日元的价格，表情非常夸张。

    “陈桑，海鸥这么便宜？”

    “是的，怎么
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