实际上一个个司机在户外出行，没WIFI你想用智慧型手机接网约车订单什麽的。

    就是一直在用移动和联通的手机卡流量。

    原轨迹阿里支持快的丶企鹅支持嘀嘀在2014烧好几个亿的经费。

    好多好多都是补贴给计程车了。

    内地第一张私家车合法的网约车专车牌照是上沪在15年颁发。

    上沪于15年10月颁发牌照前，1月就有鲁东私家车车主用软体接单送用户出行，被交通单位逮到后罚款2万。

    15年5月嘀嘀还被珠市交通单位开了好几份罚款单。

    都是没办理经营许可证就从事网约车运营而被罚。

    这还是有明确开单罚款上新闻甚至开庭审理的，没曝光的更多。

    滴滴和快的是2014年7月和8月陆续推出滴滴专车，不是出租了是私家车车主。

    当时就有几个市的交通单位明确宣布那都是黑车，是违法运营。

    当时的阿里和大企鹅可是已经下场很久了。

    众所周知在这个年头，在内地任何大城市普通人出门打出租？

    稍微临近高峰期半小时打不到一辆都正常。

    这也是内地无数家庭都有越来越多私家车的时代。

    不少人不是不想跑车赚钱，是没证被逮到一罚款就是几万。

    而一张计程车车牌动辄要几十万。

    早期的老程包括杭市老陈搞快的，也没敢随便进入私家车领域。

    后来各地颁发网约车运营证多了才颠覆性冲击的计程车市场再也无法垄断。

    无数行人站在路边招手打车的格局彻底被手机取代。

    余佳恩愕然道，「你要是搞这个得让多少出租司机骂你？」

    「这和小白书保税仓先天有无数新手爸妈支持你不一样啊。」

    一旦跑起来这个就是在砸海量出租司机的饭碗。

    当然好处是倒逼的计程车司机不断内卷，不得不提高服务质量。

    这是一次全行业洗牌的巨变。

    张凡笑着点头，「我一个人不够，至少得多拉几个盟友。」

    「这种大事件也不可能一次谈妥，谈半年都正常。」

    当初小白书是有海量民意支持的他也连跑了几个月饭局。

    私家车网约车运营证同样可以获得不少民意。

    比如家里有车没工作的可以跑车赚点钱，不用为几十万一张的出租牌照头疼了。

    也不用交那麽多份子钱，同样会打击到一些黑车领域。

    这种事就算要搞试点，张系资本最容易爆发的大本营还是津门。

    然后辐射向京城，说开了嘀嘀总部也是在京城的。

    小马哥或者杰克推动起来的就是从鹏城丶杭市开爆。

    一旦网约车运营牌照多了就是颠覆性冲击计程车公司。

    但这又是京外卖丶支付宝和微信支付息息相关的大推广活动。

    邢露好奇道，「感觉现在有私家车的越来越普遍，若经济形势不太好，就业紧张时。」

    「如嘀嘀这网约车行业也会大规模扩张吧？」

    「感觉未来总人数不会比送外卖的少？」

    这还真是一个大命题，原本的美团有几百万骑手小哥。

    实际上未来十年后众多网约车平台全部加起来，也有千万车主。

    和美团一样，嘀嘀等等都是和网约车车主绑定为合作。

    没有哪个平台会给大量职业网约车司机交五险社保。

    唯一还好的是每个四轮轿车式的网约车车主，本身会有车险。

    而且四个轮子出车祸伤残的概率远低于二轮电动车。

    尤其是在不系安全带拍到就罚款的时代，四轮网约车安全性远大于外卖骑手小哥大姐。

    2013年京外卖的主要动作是15万全职交五险职工扩编为20万。

    杰克那边也说了计划是让饿了麽从5万扩编为8万人。

    张凡点头，「我持股15个点时不会干预太多，如果等以后企鹅也下场，我们两家持股一半。」

    「才会发力推动给全职网约车车主也交五险社保。」

    这又是计划赶不上变化。

    若像是原本一样老程傍上了柳家，高盛等等。

    他转手卖钱赚一笔也懒得搭理是不是非要去米股上市。

    但老程这麽快跑来求疏通交管单位试试许可证，转让10个点。

    这推动起来的大势一旦巨变，他和小马哥都不会谋求米股的。

    也就不会再有原轨迹的网络安全风险了。

    一段时间后，张凡见了老程也和他聊了一阵子。

    他主要表达的是很认可对方的新点子也觉得很赞。

    但涉及到全国二三百万计程车司机的吃饭问题，轻易动不得。

    你想要推动起来一个张系资本不够，企鹅阿里下场也是勉强凑合。

    再多拉几个重要背景，比如移动什麽的？

    甚至可以让移动给在册的网约车司机搞一款更便宜的流量套餐。

    大股东多了容易办事，但大股东多了老程的股份就越来越少。

    也只有朋友越来越多才能让几百上千万的网约车司机支持他们。

    从而减少来自二三百万计程车司机的舆论压力。

    一些计程车司机背靠大公司也是有社保的。

    网约车平台想做大成头部企业就要考虑给部分全职车主交社保。

    他和老程聊了半个多小时，对方才晕乎乎的走了。

    也没办法，老程是北大毕业在阿里当过高管。

    可是谈到行业大变革二三百万计程车司机的舆论压力？这绝对不是小事。

    这还涉及到全国现有的八九千家计程车企业和他们抢饭吃。

    去年统计的是全国129.97万辆计程车在运营中！

    一年输送了乘客上百亿人次，这些交谈没有一个是小事。

    办公室里只剩下自家人，邢露再次给张凡冲了杯茶笑道，「京外卖要20万全职骑手了。」

    「算上试用期和临时工破一百万。」

    「一旦你成为持股两成多的大股东，再有其他集团下场超一半。」

    「再养出来一二十万私家网约车车主？辐射那麽多大小家庭。」

    这京津坐地虎的份量都会越来越惊人。

    余佳恩连连点头，还兴奋建议道，「其实我觉得运营网约车牌照时，可以优先考虑吸纳现役计程车司机的家人加盟。」

    「不管优先吸纳出租司机的配偶丶子女还是兄弟姐妹开网约车。」

    「对于大局稳定而言，效果最好。」

    张凡，邢露都一脸诡异的盯着小余。

    余佳恩耸肩，「近130万辆运营的计程车，一辆出租日夜两个司机轮班，等于司机总人数翻倍？」

    「这麽多家庭被颠覆性冲击营生，要平稳就得对他们家人下手。」

    「不是只要他们亲属，是优先安排两三成就能让大浪降低很多。」

    张凡只能狠狠奖励了小馀一番，她这脑子还是有用的。

    天南海北一座座城市，那麽多人。

    只要两三成亲戚比如哥哥弟弟或儿女优先开网约车。

    这在大的计程车行业里引出的骂声就会降低一半还多。

    稳定大于一切，而且招手打车时代被彻底颠覆后。

    几千家计程车企业丶二百万计程车司机不止有各种取消份子钱丶提升服务质量的变化。

    也有大量计程车司机也纷纷加入网约车阵营了。

    起步时优先吸纳一部分出租司机亲属降低大波动。

    七成没更好职业的普通私家车车主杀进来，卷的就是服务质量了。

    还有，大部分城市的计程车司机收入是高于当地平均工资的。

    以上沪为例去年当地计程车月收入基本都在五千元以上。

    上沪月平均工资是四千多元，最低月工资标准是1500元。

    虽然出租司机想收入多需要用更长时间跑车。

    但你跑的越多时间越长，月收入就是五千之上的六七千了，和骑手多跑单赚的也越多性质一样。

    出租司机都算中端收入职务，就是需要交份子钱交的还不少。

    若他们家人不用计程车牌，不交那麽多份子钱也能跑网约车？

    多了一笔大收入啊。

    多了几成亲戚关系的人在跑，网约车在大都市爆发才不容易被围攻。

    余佳恩还没进入孕期第六个月，张凡好好搞赏了她十几亿。

    14号晚上6点多。

    在京城休息到下午又玩了几小时来接人的陈雪迎进门就看到正在吃完饭的张凡丶邢露。

    她忍不住乐道，「佳恩和思雨姐都不在？」

    张凡点头，「思雨这阵子正在陆续交接一线的全盘工作。」

    「交接完就可以正式休产假了。」

    一般的职业女性休产假是从孕期第九个月开始的。

    但李思雨肯定不在此类，她只要试着学习遥控集团就行。

    张凡是小白书崛起开始最大的保驾护航和遥控者。

    余佳恩是晚饭前的大餐吃美了正在深度休息。

    陈雪迎过来一起吃饭时，邢露手机响了等她拿起来看看就笑道，「凡哥，2012年津门3.2万辆计程车。」

    「京城是大致6.6万辆，初统计京津有15万出租司机。」

    「用这数据去和两地领导谈？平台新吸纳进来近10万网约车。」

    「这是新增十万个工作岗位而且算十万中等收入群体。」

    十万人涉及十万个家庭的增产。

    刚夹起一筷子烧鹅的陈雪迎长吸一口凉气，「十万工作岗位！」

    「你不是说低吸高抛怎麽一下子就又玩这麽大？」

    「我也想吐槽日常里打出租等十几分钟能等到空车都是走运的了，京津在线运营的出租数量远远不够出行需求。」

    「非节假日都远远不够啊。」

    （ps：又来上沪了，家人做微创手术陪跑，坚持努力不断更~）
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