“斌哥”上了北去的货运列车？线索断了？
陈科长这句话，让林卫国刚刚因专列安全通过而略微放松的神经，再次绷紧。他站在大同东站的站台上，春日的阳光照在身上，却感觉不到太多暖意。
“北去的货车？哪趟车？具体方向是哪里？”林卫国迅速问道。
“派出所根据目击者描述和时刻表推测，很可能是昨晚八点左右从大同西站发出的8476次货物列车，方向是集宁、呼和浩特那边。”陈科长回答，“他们已经联系了沿途车站和铁路公安协助查找，但货车编组长，中途可能解编作业，追踪起来需要时间。”
集宁、呼和浩特……
那是往内蒙古方向。这个“斌哥”，破坏试点未遂，被追捕，不往南跑，反而往北？是慌不择路，还是另有目的？北边有什么？
林卫国脑中飞快闪过几个念头：北边有重要的煤炭运输通道，有边境口岸，也有……当年一些与北方公司、何文山案件可能相关的项目和关系的残余？
“立刻将情况报告路局保卫处和联合督办组。请他们协调沿线铁路公安加大查缉力度。”林卫国果断下令，“同时，通知我们分局管内所有北向线路的沿线车站、工区，提高警惕，注意发现可疑人员和线索。特别是对停留的货车，加强检查。”
“是！”陈科长领命而去。
林卫国又对刘峰和杨立新说：“专列任务完成，但安保不能松。‘斌哥’北窜，说明他们还没有收手，甚至可能有新的动作。试点工地、重点运输，包括我们分局内部的要害部位，安保等级维持不变。你们分头检查落实。”
“明白。”刘峰和杨立新点头。
回到分局机关，已是中午。林卫国没有休息，先去了调度所。
专列通过后，运行秩序正在恢复正常，但调度员们依然神情专注。林卫国询问了北向车流情况，叮嘱要加强运行监控，特别是对货车编组和停站信息的掌握。
从调度所出来，他去了保卫科。陈科长正在和几个干事研究地图，上面标注着“斌哥”可能逃跑的路线和沿线车站。
“林书记，”陈科长指着地图，“我们分析，‘斌哥’往北跑，有几个可能。一是纯粹逃跑，北边地广人稀，容易藏匿；二是可能去北边找同伙或靠山；三是……会不会想从北边边境偷渡出去？”
偷渡？林卫国心中一凛。如果“斌哥”背后涉及境外势力，这不是没有可能。
“不管哪种可能，都必须尽快抓住他。”林卫国沉声道，“加强和地方公安、边防的联络。另外，对我们分局内部，特别是曾经在北方相关项目工作过、或者与‘斌哥’可能有过接触的人员，进行一轮秘密排查，看看有没有人最近行为异常，或者和他有联系。”
“已经在安排了。”陈科长说。
离开保卫科，林卫国回到办公室。他需要处理一些因近期安保升级而积压的日常事务。
先批阅了几份关于设备维修、物资采购的请示报告，又审阅了工会报上来的五一劳动节活动方案。
下午，他按照原计划，主持召开了一个关于分局上半年运输效率分析的小型研讨会。
参加会议的有运输科、机务段、车辆段、货运站的技术骨干。会议目的是总结上半年在运输组织、机车运用、车辆周转方面的经验和不足，研究下半年挖潜提效的具体措施。
虽然心里惦记着“斌哥”和安保的事，但林卫国知道，分局的运输生产是根本，不能因为突发情况就荒废了主业。他强迫自己集中精神，听取大家的汇报和讨论。
运输科分析了主要干线通过能力和车流组织的瓶颈，提出了优化运行图的建议。
机务段汇报了机车检修质量和乘务员操纵对燃油消耗的影响。车辆段谈了加快车辆检修、减少残车的措施。货运站则提出了改进装卸组织、压缩车辆停时的设想。
大家讨论得很热烈，提出了不少有见地的意见。林卫国认真听着，不时插话询问细节。最后，他总结道：“大家的分析很好，措施也有针对性。关键是要落实。运输科牵头，把这些意见建议梳理成文，形成下半年挖潜提效的具体方案，明确责任部门和完成时限。我们要通过精细化管理，把运输效率再提高一步。”
会议持续了两个多小时。
散会后，林卫国感到一丝疲惫，但心里踏实了一些。这才是分局工作的常态和基础。
傍晚，他去了试点工地。
临时机房的设备安装已经完成，技术人员正在进行紧张的调试。厂家工程师和分局的技术骨干们围在机器前，盯着仪表和屏幕，不时交流几句。
看到林卫国进来，老陈和电务段长迎过来。
“林书记，系统硬件安装基本完成，现在在调试软件和进行联合测试。进展比预想的还顺利一点。”老陈汇报。
“安全保卫怎么样？”林卫国问。
“保卫科增加了人手，技术骨干集中住在旁边的招待所，减少外出。工地实行封闭管理，进出严格检查。”电务段长回答。
林卫国看了看忙碌而有序的现场，叮嘱道：“调试阶段很关键，一定要稳扎稳打，确保系统稳定可靠。安全上不能有丝毫放松。”
“您放心。”两人保证。
从试点工地出来，天色已暗。林卫国在回分局的路上，特意让周大勇绕道经过一段比较偏僻的线路。看到工务巡道工拿着信号灯在巡查，道口看守员在岗亭里值班，他心里稍微安定了一些。
晚上在办公室，他接到了路局周书记的电话。
“卫国，‘斌哥’的线索，联合督办组很重视，已经协调了内蒙那边的铁路公安
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