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    这还是五四年的时候。

    就这样一路走到现在，一汽算是初具规模。

    目前的主要车型有两款，分别是卡车和轿车。

    卡车自然是解放，型号为CA10，1956年七月问世，自重3900公斤、90马力直立式6缸4冲程发动机，最大时速65公里，载重四吨。

    在量产后这款卡车还被改装成各种用途的汽车，如公交车、加油车、运水车、装卸车、起重车、工程车等等。

    而轿车，又分为东风与红旗。

    东风轿车算是一汽研究的首款轿车，由于当时东风压到西风，冷战大背景下，我国处在东方阵营，故命名为东风。

    在汽车领域中，有这么一句通俗的比喻，如果将卡车生产看成是小学水平的话，那么轿车生产就是大学水平，这中间的生产难度相差好几个技术量级。

    而轿车又是一个国家的综合实力的反映之一。

    好比在国外，轿车的研究生产一直走在卡车前边，生产规模也要远远大于卡车。

    所以一汽对这辆轿车的研发极为重视，全车上下也就变速箱不是国产的，是采用德意志的奔驰汽车厂。

    毕竟变速箱极为复杂，要求极高，我国目前无法研制，只能进口。

    奈何，在东风生产出来后，送去中南海，上头看过后，综合考量，觉得不行。

    一来这款东风轿车属于中级轿车，给国家领导人当作用车，显得并不合适。

    二来在当下这年头，除了政府部门和单位配车，很少会有个人能买车开，所以这也没市场。

    所以一汽只能根据上头的需要，重新设计研发，这就有了红旗高级轿车的问世。

    红旗的出现，填补了我国轿车领域的空白。

    当时得知一汽要研制高级轿车，吉省工大把克莱斯勒高级轿车作为样车送了过来。

    除此之外，一机部汽车局送来了丑国林肯牌高级轿车、总理送来了他自己的法国雷诺高级轿车、还有副总理兼任外交部部长也把奔驰高级轿车送给一汽。

    经过比较，一汽决定把丑国的克莱斯勒高级轿车C69作为主要参照对象。

    最后于五八年成功问世。

    当赵阳翻看完这份一汽的介绍，一时间不由冒出种种想法。

    不过有些事急不来，也不能急。

    这次他给出的机床已经是对一汽汽车生产有巨大帮助，如果还想要进一步拔高我国的汽车生产水平，那么难度将会非常大。

    通俗来说，一辆轿车由多个系统组成，共两万多个零部件。

    这些零部件形状各异，由钢铁，橡胶，塑料、玻璃等各种不同的材料组成。

    它们分工合作，各司其职，组合成一个完美的系统工程，保证汽车安全行驶。

    而要使得这几万个零部件按照规范的要求相互配合，完好的工作，那么对机械、冶金、石化、纺织等基础行业的技术能力有相当严格的要求。

    所以赵阳只能一步步来，且汽车相比登月项目，其重要性也要远远排在后面。

    ......

    与此同时，一汽厂里的也在为明早会见赵阳坐着最后的准备。

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