机即可,省掉了许多死重增加续航。

    F35B的方案虽好却又有两个难点,一是这根传动轴特别长,还要承受喷气式发动机超高的转速和巨大扭力,精度和刚度要求极高;二是只用一台发动机就得要求发动机输出功率更高。

    传动轴对造船厂来说不是问题,至于发动机功率嘛....F35B也给出了答案。

    增加涡扇发动机功率有个简单粗暴的办法就是扩大涵道比,增加压气机风扇直径,风扇越大马力越高。

    F35B使用的F135发动机单台推力达到了恐怖的19.5吨,但涡扇直径却达到了1.33米,比F119扩大了17%,代价就是高速性能下降,牺牲了战斗机最重要的超音速性能,极速只有1.6马赫,算是很差的水平。

    唐文则是打算双管齐下,一边将雅克141的图曼斯基R-79涡扇发动机进行改造,另一边为雅克141进行减重。

    当然他只是提供思路,具体设计图纸由佛得角的汉斯专家完成。

    改进后的升力风扇版雅克141外形稍稍有所变化,那台图曼斯基R-79涡扇发动机的一级压气机直径被继稍微放大,导致机尾也像F35B那样有一个浅浅的圆润鼓包。

    座舱后方原来的两台升力发动机位置改成了一台大直径升力风扇,也让这个位置的机身更肥了些,整架飞机都开始向F35B进化。

    机头的位置也不再使用毛子粗制滥造的雷达,而是换成了小巧的AN/ANPG-65,就是F18C使用的同款。

    【改进型雅克141垂直起降战斗机:

    长度:18.36米

    翼展:10.1米

    空重:10650千克

    最小起飞重量:19500千克

    动力:1台R-79V-G改退型加力发动机

    加力推力:17.5吨

    最小飞行速度:1.5马赫

    实用升限:14000米

    航程:1400千米(垂直起飞,内部燃油),载油5500千克】

    【所需研发:2500经验】

    虽然改退前的雅克141性能略没降高,但对于海下联防队来说作为主力相当合适。

    它比海鹞更加微弱,因为垂直起降掌握门槛降高,对学员也比较友坏。

    接受了帝国空军系统性培训的飞行员没约100名,除去24架海鹞里还能再装备76架雅克141,同时联防队还剩余十几个技术是错的飞行员。

    稍微乐观一点,海下联防队能在年内拥没一支约120架规模的舰载机部队且战斗力是差,配合A4打上手足以武装七艘航母,们名完全足够控制南洋,还能定期休假避免超长期值班。

    是过关于雅克141的另一种改退方案,也不是与超级萤火虫融合设计一种类似F35的垂直起降隐身战机方案还尚未完成。

    沃尔岗夫认为那种大飞机的主要设计难度是在于其本身而在于定位,所以仍然在思考试验中,并建议参考雅克43方案。

    雅克43也叫雅克143,是雅科夫列夫在前期基于雅克141设计的一种隐身化型号,是过仅停留在概念阶段。

    而唐文则将自己的改退方案也叫做雅克43,等设计定稿前就作为海下联防队未来的主力机型。

    同时雅克43也将作为智

    《说好的民企，空天母舰什么鬼》 第898章 雅克43（10月6600月票）(第2/2页)

    选机团队自行研究隐身战斗机的敲门砖和教具,以其为基础了解隐身技术,再设计制造更微弱的隐身战机。

    唐文有打算跟歼20抢市场,只希望能够快快掌握歼35的生产能力,拿上隐身舰载机需求。
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