。那份材料里，他用了整整十八页篇幅，将三江联盟如何通过“船舶检验外包”“港务代理挂靠”“船员培训资质垄断”三块切口，把长江航运监管权一寸寸蚕食殆尽的路径，画成一张血色地图。其中最关键的证据，是一段剪辑自三十台执法记录仪的合成视频——画面里，钱国华的司机正把一个鼓鼓囊囊的黑色塑料袋，塞进省交通厅某位处长的后备箱。

    他没走省里流程，是因为他知道，只要材料进了省交通厅大门，三小时之内，钱国华就能拿到全文摘要。

    所以他绕过了所有中间环节，亲手把U盘交到方正邦手里。

    那一刻，他就没给自己留退路。

    “映雪，”他忽然开口，“帮我查一件事。”

    “你说。”

    “季深退休前最后一份批示，批的是哪份文件？”

    电话那头安静了两秒，随即传来键盘敲击声。“……找到了。二〇二一年四月十三日，签批《关于加快推动长江经济带绿色航运发展的指导意见》，原文第十七条第二款，增加一句：‘鼓励地方探索建立航运服务第三方评估机制，强化行业自律功能。’”

    陈默嘴角扯出一丝极淡的冷笑。

    第三方评估机制——正是“静水咨询”得以合法介入长江航运监管体系的政策依据。而那个“强化行业自律”的“行业”，指的就是三江联盟。

    政策出台三个月后，“静水咨询”便与长航局签署五年技术服务协议，年服务费两千三百万元，付款方式为“按季度预付，末期考核结算”。

    钱国华签的字。

    “映雪，”他声音沉下去，“把这份批示的原始扫描件、签发流程单、会签部门意见汇总，全部调出来。我要看到每一个签名、每一处修改痕迹、每一份附件。”

    “好。”江映雪应得干脆，“我今晚通宵。”

    “别通宵。”陈默说，“让技术组做镜像备份，原件不动。另外，通知赵铁军，从明天起，长航局所有对外发文、合同签署、资金支付，必须双人复核、三级留痕，所有电子文档启用区块链存证。”

    “明白。”

    挂断电话，陈默起身走到窗边，推开一条缝。

    江风裹着水汽涌进来，凉得刺骨。远处，一艘挂着“长江巡036”编号的巡逻艇正缓缓驶过，探照灯扫过江面，光柱里浮尘飞舞，像无数细小的、挣扎的星子。

    他忽然想起方正邦说过的话：“这群人在长江上趴了十年了。十年。够了。”

    可十年的根系，早把江底淤泥缠成铁板一块。拔掉钱国华，只是斩断一根藤蔓；揪出季深，才是刨开整片沼泽。

    而沼泽之下，埋着的不只是赃款、假账、黑码头，还有被刻意抹去的举报信、被篡改的事故报告、被雪藏的环保监测数据、被替换的船舶适航证书……

    更深处，或许还埋着人。

    陈默转身回到桌前，打开电脑，输入密码，进入长航局内网最底层的“历史档案影印库”。这个库房不对外开放，连赵铁军都没有权限，只有陈默本人，凭省委办公厅调令时授予的“特级溯源密钥”才能访问。

    他调出二〇一九年六月的档案索引——那是沈傲君第一次提交关于“三江联盟操控船舶检验”的内部预警，却被钱国华以“程序瑕疵”为由退回，并在批注栏写下：“建议作者加强政策学习，勿将行业惯例误判为违规操作。”

    陈默点开附件。

    预警报告正文完好，但附件三——一份标注“某港务公司船舶检验造假清单”的Excel表格，显示“文件损坏，无法读取”。

    他点开系统日志。

    损坏时间：二〇一九年六月十七日十七点零三分。操作人：长航局信息中心运维员周某某。事由栏写着：“例行杀毒，误删临时缓存。”

    陈默手指在键盘上停住。

    周某某，三十五岁，父亲是原楚江省交通厅副厅长，已于二〇一八年病逝。其母现任西山老年大学书法班助教——而该大学，正是季深退休后长期担任名誉校长的单位。

    他关掉页面，起身，从保险柜里取出一只牛皮纸信封。

    里面是沈傲君自首前夜交给他的东西：一张泛黄的A4纸，手绘的长江航道图，密密麻麻标着几十个红点。每个红点旁写着代号：“老龟”“铁锚”“白鹭”……最下游一个红点旁，只写了两个字：“龙王”。

    陈默盯着“龙王”看了很久。

    这不是地名，也不是人名缩写。这是三江联盟内部对某个绝对核心人物的称呼——据说此人极少露面，但从不缺席任何一次密会，每次出现，都坐在主位右侧第三把椅子上，面前永远摆着一杯不加糖的浓茶。

    沈傲君在纸背面写道：“龙王喝茶不换杯。杯子底刻‘西山’二字。”

    陈默把信封重新锁好，坐回椅子，打开加密通讯软件，输入一串十六位动态码，向方正邦发送了一条仅五个字的消息：

    “西山一号附楼。”

    发送成功。

    窗外，江雾渐浓，吞没了巡逻艇的尾灯。整个长江，仿佛陷入一场巨大而寂静的等待——等潮水退去，等淤泥裂开，等深埋十年的真相，终于露出它青黑色的脊背。
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