而伦敦的孙明远得知后，笑了笑，花这么多钱搞这个收购，那个收购，总需要人买单，超人嘛，就算被人拉着裤腰带，也能上天的……

    

    第221章 电动车野望

    大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，孙明远这会比李黄瓜要强大，所以他可以欺负李黄瓜，但到了伦敦之后，就轮到英国人占他便宜了，他与英国的非常不顺利。

    英国人要价很高，一是觉得孙明远在香港有求于他，你想要置业，就必须为大英的汽车买单；二是这个时代的英国，也不仅仅是孙明远一个人在搞电动车，英国辛克莱电脑公司老板也在开发电动车，英国人对他并不依赖。

    八十年代初出现了一大堆八位电脑，英国也不差，辛克莱公司和Acorn Computers的八位家用电脑就卖得很不错，他们也是孙明远的客户，他们的电脑会搭配明远游戏一起出售。

    而其中的辛克莱公司就搞了一款电动车，听说孙明远也有意在中国搞电动车，辛克莱就邀请孙明远参观他们的电动车。

    孙明远与利兰谈判不成，也不着急，他已经做好了最坏的打算，真不行，老子要拖到利兰扛不住，这款车停产，反正时间在他一边，上赶着，也不是买卖。

    所以在接到邀请后，他就来到辛克莱公司，参观他们那辆造型怪异的“电动车”——辛克莱C5。

    这是一辆塑料外壳的三轮车，低矮得像个玩具，座椅像公园里的儿童碰碰车，车把裸露在外，连个像样的挡风玻璃都没有。

    “孙先生，这就是人类的未来！”辛克莱公司的创始人克莱夫·辛克莱热情洋溢地介绍道，“C5采用12V铅酸电池，250W电机，最高时速24公里，续航32公里——完全适合城市短途通勤！”

    孙明远没说话，只是绕着车走了一圈，伸手按了按塑料外壳，轻轻一压就发出“嘎吱”声。

    “这车……能载货吗？”他问。

    辛克莱一愣：“呃，设计初衷是个人代步……”

    “能爬坡吗？”

    “坡度超过10%可能会有点吃力……”

    “下雨天能开吗？”

    “这个……我们建议用户穿雨衣。”

    孙明远笑了，“辛克莱先生，英国都是绅士，你让他们下雨天，披着雨衣，骑这种电动三轮车吗？”

    “您的意思是消费者不愿意买单？”

    “最起码您要挡风遮雨，这是基本要求！”

    辛克莱若有所思，他知道孙明远很会销售，请他继续，孙明远认为这款车的定位有些问题，建议他一分为二，一是个人代步的两轮车，相当于电动自行车，这个速度和续程就能接受；二是载货用的三轮车，但要加强结构，而且续程也要提升，价格可以卖贵一些。

    辛克莱不置可否，询问孙明远准备这样在欧美出售电动车吗？孙明远笑着说道，“不，辛克莱先生，我要研发的第一款电动车只打算在中国出售！

    目前的中国，比较落后，民用车很少，全国也没几个加油站，充电比加油容易，我发展电动车，就算价格卖得高一些，也应该卖得动，而欧美各种燃油车实在太多，风险实在太大了，您还是悠着点，不要投入太大，省得被动！”

    辛克莱听完，松了一口气，但同时又感到紧张，这玩意不会真卖不出去吧……孙明远交流一番后，就返回到伯明翰，而此时，在伯明翰，孙明远已经注册了一家明远汽车公司，招聘了一些技术人员，正在研究一辆电动车。

    与辛克莱的“高科技”厂房不同，明远汽车此时也就一个比较大的车库，堆满了锈迹斑斑的金属零件和泛黄的图纸。

    这里面有一些个头发花白的工程师，为首的士一名希腊人——尼克·科诺莫普洛斯——正蹲在一辆造型方正的老式电动车旁，手里拿着万用表检测电路。

    “孙先生，这是第一次石油危机期间，希腊船王投资研发的Enfield 8000，1973年研发，1976年停产，计划生产4000辆，结果只卖了120辆！”尼克头也不抬地说道，“英国人觉得它太丑，太慢，太贵。”

    孙明远走近，仔细打量着这辆车，它确实不漂亮——方头方脑的车身，笨重的铅酸电池组裸露在底盘下，仪表盘简陋得像拖拉机。

    但即便是在1983年，这款车的参数也却让孙明远眼前一亮：

    48V电压系统（8块6V铅酸电池）

    8马力（6 kW）直流电机

    最高时速72公里

    续航64公里

    载重500公斤

    看起来非常不错，但恩菲尔德公司造这款车并不是为了发展新能源，它只是单纯为了躲避1973年欧洲的石油危机而已。

    当时这款车的售价是MINI的2.5倍，所以就算是节约了燃油，但销量依旧极差，截止1977年才生产了120辆，其中65辆被英国南部电力局买走。

    孙明远一开始都不知道有这个玩意，不过听说他想搞电动车，伯明翰俱乐部一个董事说起了希腊人的笑话，让他悠着点。

    孙明远听说过，询问恩菲尔德公司在哪里，很快他就知道希腊船王因全球航运业萧条，无力继续补贴电动车项目，这家公司名义上存在，但生产的是船舶配件，不再生产整车，更无电动车业务。

    孙明远托人找上门，花了一点小钱把相关图纸和设计专利买过来，还有放在仓库中的生产设备和配件等等一起买了下来，这些东西放在仓库中，也没人在意，自然也没花多少钱。

    在成立明远汽车后，孙明远又把这款车曾经的研发人员请过来，让他们在这款车的基础上进行改进，而具体的改进设想，孙明远早就已经有了……

    孙明远蹲下身，摸了摸电池组，突然说道，“尼克，这款车使用的普通蓄电池，只有两年的有效期，还容易漏液，我们需要换成阀控蓄电池，如此一来，蓄电池可以用3到5年，效率还能提升10%-15%。

    中国夏天比较炎热，你们需要给这辆车装上一台空调，然后使用普通的汽车钢，再测试一番，改装后的新车数据到底是多少？

    接下来，我们需要用低压Mosfet功率器件搭配定制的低压永磁无刷直流电机，将机械调速，变成电动调速，这些东西我都会找人去做，你们负责调试，我们争取搞出一款真正的百公里续程电动车……”

    “孙，改装很容易，但你真觉得这款车可以在中国卖得动？”

    “你们不懂中国！”孙明远笑了笑，现在是1983年底，接下来的几年，他记忆中中国接下来将有各种乌烟瘴气，这种车三四万一辆，专供政府机关那些个老爷子们还是可以的，你说有多亏，也说不上，就当是推广了。

    孙明远笑着说道，“我搞这种电动汽车也不指望在中国赚钱，我赚钱靠的是别的，你们要同时把它改成电动三轮车，零配件尽量通用，同时降低电机功率，加强车架，专门用来拉货……尼克，你觉得怎么样？”

    尼克猛地抬头，浑浊的眼睛里闪过一丝亮光：“您真打算大干一场？”

    “当然，中国的摩托三轮车价格不菲，一辆要几千块，甚至上万，还得烧油，而小汽车更贵了，一辆A型车十几万人民币都能买到，我们这款电动车卖个几万人民币，电动三轮车卖个一万出头，应该卖得动！”

    孙明远笑着说道，“铅酸电池成本低，电机结构简单，Enfield三轮车，就算卖价贵一点，但电费总比油价便宜很多，综合下来，还是电动三轮车更划算，中国人会算这个帐……”

    尼克眼睛一亮：“孙先生，您真得很有想法！”

    “我的设想不仅仅如此，我们这里还有不少库存的铝合金底盘+玻璃纤维车身，我们依托这些配件，生产出一批全新的恩菲尔德8000plus。

    我也不指望能卖出多少，但这些配件非常便宜，再加上政府补贴，亏本可能性不大，我们做一些测试，看看有哪些问题，这非常有利于下一代电动车的研发！”

    尼克点点头，“孙，怪不得您能成功，您想得这么周全，我相信就算这款车不是非常成功，明远汽车也有很好的未来！”

    孙明远很高兴，他拍了拍尼克，要说起来，希腊船王真是大好人，竟然研发了一款电动车，虽然丑了一些，但毕竟是实实在在的电动车。

    这么多研发资料也在，省了他不知道多少事情，有了这些东西后，孙明远对奥斯汀汽车的兴趣进一步降低……

    孙明远找到了原型车，各种准备工作也开展起来，电控要自己开发，这是要害，不可能让别人来，这一块是明远研究中心的项目，已经启动，难度也不算太大，毕竟这本质上就是电动自行车。

    不过就算研发了控制系统，MOSFET和一些控制芯片也需要进口，哪怕动视半导体量产，也不可能每一样都可以自产，这一块需要不少投入。

    孙明远估计接下来引进不少技术和生产线，具体多少，孙明远目前还不清楚，这需要先研发出样品，才可以启动引进。

    电机部分同样麻烦无比，这会市场上只有低成本的有刷直流电机，低成本的永磁无刷直流电机根本都没有，孙明远压根指望不上别人。

    这一领域，中国军工部门倒是有小规模无刷电机经验（用作鱼雷），但军工系统的同志说存在不少问题如磁钢易退磁、绝缘材料寿命短，而且缺乏高精度加工设备（如定子叠片公差大导致振动），所以不用说，量产问题一大堆。

    当然了，最大的拦路虎还是钕铁硼磁钢，这一块孙明远方目前拥有专利，但量产也成问题，磁钢不是那么好制造的。

    所以孙明远要想搞出真正堪用的无刷电机，还是得自己研发，这一块相关研发已经启动，孙明远给钱，军工部门和中科院研究，到时候联合生产，设备不行，那就进口，短时间内买不到设备，那就进口配件，办法总比困难多。

    相比较而言，目前最容易的解决的就是阀控电池，这种电池实际上是传统蓄电池的改进版，在七十年代已经成熟
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