刘峰电话里透露的信息，让林卫国心中微微一动。
部里可能选择分局作为年轻干部实践基地？这既是信任，也是责任。如果成真，意味着将有一批来自部里机关的年轻干部到大同分局挂职锻炼。这能带来新的视角和活力，也可能带来新的磨合和挑战。
当然，这还只是韩松个人透露的初步设想，最终能否落地，还需看部里的正式决策。
“如果真有这个机会，对我们分局是好事。”林卫国对电话那头的刘峰说，“能促进交流，也能倒逼我们的管理更加规范。当然，具体怎么接、怎么管，还要等正式文件。咱们先做好自己的事。”
挂了电话，林卫国继续处理手头的工作。他审阅了工务段报上来的K215边坡永久整治方案最终稿，在资金预算和施工组织部分做了几处修改，批示同意上报路局。又看了运输科和市交通局联合制定的道口改造试点详细计划，觉得比较成熟，也签字批准。
晚上，他独自在办公室，开始构思一份关于分局下半年重点工作推进思路的提纲。试点成功后如何深化应用？道口改造如何确保实效？运输挖潜如何持续？干部队伍建设如何加强？安全基础如何进一步夯实？这些问题都需要系统思考和规划。
他写写停停，直到深夜。窗外万籁俱寂，只有远处偶尔传来的火车汽笛声。
接下来几天，分局各项工作在既定轨道上平稳运行。试点系统运行稳定，数据分析继续为预防性维修提供着有价值的参考。道口改造试点方案得到路局和地方批准，第一个道口的改造工程开始动工。K215边坡整治方案上报路局后，很快得到批复和部分资金支持，工务段开始进行施工准备。运输挖潜提效的各项措施也在逐步落实。
周五下午，林卫国主持召开分局安全生产委员会月度例会。会上，各部门汇报了五月份安全情况和主要风险管控措施。数据显示，五月份分局实现了安全生产无责任事故，设备故障率也有所下降。这无疑是一个积极的信号。
林卫国在总结时，肯定了成绩，但更多的是强调要保持清醒：“五月份安全形势平稳，是大家共同努力的结果。但我们绝不能有丝毫松懈。夏季高温、雨季即将来临，设备故障、线路变化、人员疲劳等风险都在增加。加上试点深化、道口改造等施工点多，安全压力依然很大。各部门必须把困难估计得更充分一些，把措施制定得更周密一些，把责任落实得更到位一些。安全是‘1’，其他是后面的‘0’，这个道理，要时刻牢记。”
会议结束后，他特意留下安监室和几个主要行车部门的安全负责人，就夏季防胀轨、防洪、防雷击等季节性安全重点工作，又做了具体部署。
周六，林卫国没有安排会议。上午，他去了职工学校校舍改造工地。工程进度过半，新的教学楼主体已经起来，工人们正在砌墙。校长和施工方负责人陪着他查看。林卫国询问了施工质量、安全和进度保障情况，叮嘱一定要保证质量，确保秋季开学孩子们能搬进新教室。
下午，他在办公室处理了一些文件。其中有一份是分局团委报上来的关于组织青年志愿者服务队，利用工余时间协助维护沿线环境卫生和道口安全的倡议。林卫国看了很赞同，批示支持，并要求工会和后勤部门给予必要的保障。
周日，他难得地休息了半天，在招待所房间里看了会儿书。下午，他独自在分局大院里散步，走到宣传栏前，看到上面新贴出了试点系统成功预警案例的介绍和几张技术人员的工作照，还有道口改造的示意图。他驻足看了一会儿，心里感到一丝欣慰。这些点点滴滴的进步，正在慢慢改变着分局的面貌。
周一上午，他刚到办公室，就接到路局总工程师办公室通知，部里科技司和安监局组成的试点工作调研组，将于周三抵达大同，进行为期两天的实地调研。要求分局做好汇报和现场准备。
林卫国立刻召集杨立新、老陈和试点办相关人员开会，研究迎检方案。决定由杨立新牵头负责技术汇报和现场展示，老陈负责协调保障，办公室负责接待安排。
“汇报要突出重点，就是系统如何从被动记录转向主动预警，如何与维修生产实际结合，带来了哪些实实在在的安全效益和经济效益。数据要扎实，案例要典型。”林卫国叮嘱，“现场演示要流畅，展现系统的稳定性和实用性。同时，也要实事求是地反映存在的问题和改进的方向。”
“明白。”杨立新等人领命。
周二，林卫国按照计划，去了几个主要货运站，检查夏季防火防爆和危险品运输安全管理情况。在危险品装卸专区，他仔细查看了消防设施、操作规程和应急物资，要求一定要严格执行规章制度，加强人员培训，确保万无一失。
下午，他回到分局，又和纪委书记老王一起，听取了组织科关于二季度党员发展和干部考核工作的汇报。他要求，发展党员要严把入口关，干部考核要注重实绩和群众公认。
晚上，他再次审阅了试点工作的汇报材料，做了些修改。
周三上午，部里调研组一行五人准时抵达。带队的是科技司一位副司长，姓孙，五十多岁，技术干部出身，说话干脆。安监局来的是一位处长，姓赵，表情严肃。简单的见面会后，调研组直接进入了正题。
首先由杨立新代表分局做试点工作总体汇报。他利用图表、数据和案例，详细介绍了系统的设计思路、技术特点、实施过程、运行效果，特别是重点汇报了数据分析在设备状态预警和指导预防性维修方面的成功实践，以及带来的安全效益和初步估算的经济效益。
孙副司长和赵处长听得非常认真，不时插话询问技术细节和数据来源。杨立新和老陈一一做了解答。
汇报持续了一个半小时。随后，调研组前往调度所和试点机房实地查看。在调度所，技术人员演示了系统如何实时显示列车运行状态和关键设备参数。在试点机房，调研组查看了主机设备和数据分析后台，杨立新现场调取了几个预警案例的完整数据链进行分析说明。
下午，调研组分成两组。一组继续与试点技术组进行深入的技术交流，另一组则召开座谈会，听取运输、机务、工务、电务等使用部门的意见。林卫国和刘峰参加了座谈会。
使用部门的负责人和一线代表们畅所欲言。普遍反映系统提高了安全监控的及时性和准确性，特别是预警功能有助于提前发现隐患，避免了可能的事故。但也提出了一些问题和建议，比如部分操作界面不够友好，报警信息有时过于频繁需要优化筛选，系统维护对现有技术人员提出了更高要求等。
调研组仔细记录着这些一线声音。
晚上，调研组内部开会研究。林卫国和其他分局领导没有参加。
第二天上午，调研组与分局领导班子交换意见。孙副司长代表调研组发言。
“这次来大同分局调研试点工作，印象很深刻。”孙副司长开门见山，“总的来说，试点是成功的，甚至可以说超出了预期。你们不仅把系统建起来了，用起来了，更重要的是探索出了一套将监测数据与维修生产实践紧密结合的工作方法，真正发挥了新技术在安全预防方面的作用。这非常有价值。”
他顿了顿，继续说：“我们也听到了基层同志提出的一些问题和建议，都很中肯。这说明系统还有完善的空间。下一步，我们考虑，一是将大同分局的试点经验进行总结提炼，形成可推广的技术标准和管理规范；二是在全路选择几个条件成熟的分局，进行扩大试点；三是支持你们分局继续深化应用，特别是在数据分析的智能化、维修决策的精准化方面再做探索。部里会在技术支持和资金安排上给予倾斜。”
赵处长也补充道：“从安全监管角度，这套系统实现了从人防到技防、从事后到事前的重要转变。希望你们进一步完善，把好的做法固化下来，形成制度。”
调研组的反馈非常积极，评价很高。林卫国代表分局党委表示，一定认真落实调研组的意见，继续深化试点应用，完善系统功能，为全路推广积累更多经验。
中午，调研组结束工作，乘车离开。送走调研组，分局上下都感到一阵振奋。试点工作得到部里高度肯定，这意味着分局在技术创新和安全管理上走出了一条新路，也为分局争得了荣誉。
下午，林卫国立即召集班子成员和试点办开会，传达调研组意见，研究下一步深化应用的具体措施。大家情绪高涨，讨论热烈。
“调研组给了我们很高的评价，也提出了更高的期望。”林卫国总结道，“我们不能满足现状。杨局长，你牵头，尽快拿出一个深化试点应用的实施方案，目标要明确，措施要具体，特别是在智能分析和精准维修方面，要有突破。需要什么支持，提出来。”
“好的，林书记。”杨立新充满干劲。
“其他各部门，要借这个机会，进一步梳理本领域的安全管理短板，看看有哪些可以借助新技术、新方法来改进。我们要把试点成功的效应，扩大到分局安全管理的各个方面。”林卫国环视众人，“同志们，成绩属于过去，挑战还在前面。大家继续努力。”
会议结束后，林卫国回到办公室，心情久久不能平静。试点成功并得到部里认可，这是对分局几个月来艰难爬坡的肯定，也为未来发展打开了新的空间。
但他知道，越是这种时候，越要保持冷静。试点只是手段，安全和发展才是目的。分局还有很多具体问题要解决：运输效率需要进一步提升，设备欠账需要弥补，职工生活条件需要改善，干部队伍能力需要加强……
他拿起笔，继续完善那份关于下半年工作思路的提纲。窗外的阳光正好，院子里传来孩子们放学后的欢笑声。
桌上的电话响了，是内部线路。他接起来，是冯清的声音：
“林书记，路局机要室刚送来一份加密文件，是关于在全路试行干部交流任职制度的通知，后面附有第一批交流干部的初步名单……上面，有我们分局的名字。”
首先由杨立新代表分局做试点工作总体汇报。他利用图表、数据和案例，详细介绍了系统的设计思路、技术特点、实施过程、运行效果，特别是重点汇报了数据分析在设备状态预警和指导预防性维修方面的成功实践，以及带来的安全效益和初步估算的经济效益。
孙副司长和赵处长听得非常认真，不时插话询问技术细节和数据来源。杨立新和老陈一一做了解答。
汇报持续了一个半小时。随后，调研组前往调度所和试点机房实地查看。在调度所，技术人员演示了系统如何实时显示列车运行状态和关键设备参数。在试点机房，调研组查看了主机设备和数据分析后台，杨立新现场调取了几个预警案例的完整数据链进行分析说明。
下午，调研组分成两组。一组继续与试点技术组进行深入的技术交流，另一组则召开座谈会，听取运输、机务、工务、电务等使用部门的意见。林卫国和刘峰参加了座谈会。
使用部门的负责人和一线代表们畅所欲言。普遍反映系统提高了安全监控的及时性和准确性，特别是预警功能有助于提前发现隐患，避免了可能的事故。但也提出了一些问题和建议，比如部分操作界面不够友好，报警信息有时过于频繁需要优化筛选，系统维护对现有技术人员提出了更高要求等。
调研组仔细记录着这些一线声音。
晚上，调研组内部开会研究。林卫国和其他分局领导没有参加。
第二天上午，调研组与分局领导班子交换意见。孙副司长代表调研组发言。
“这次来大同分局调研试点工作，印象很深刻。”孙副司长开门见山，“总的来说，试点是成功的，甚至可以说超出了预期。你们不仅把系统建起来了，用起来了，更重要的是探索出了一套将监测数据与维修生产实践紧密结合的工作方法，真正发挥了新技术在安全预防方面的作用。这非常有价值。”
他顿了顿，继续说：“我们也听到了基层同志提出的一些问题和建议，都很中肯。这说明系统还有完善的空间。下一步，我们考虑，一是将大同分局的试点经验进行总结提炼，形成可推广的技术标准和管理规范；二是在全路选择几个条件成熟的分局，进行扩大试点；三是支持你们分局继续深化应用，特别是在数据分析的智能化、维修决策的精准化方面再做探索。部里会在技术支持和资金安排上给予倾斜。”
赵处长也补充道：“从安全监管角度，这套系统实现了从人防到技防、从事后到事前的重要转变。希望你们进一步完善，把好的做法固化下来，形成制度。”
调研组的反馈非常积极，评价很高。林卫国代表分局党委表示，一定认真落实调研组的意见，继续深化试点应用，完善系统功能，为全路推广积累更多经验。
中午，调研组结束工作，乘车离开。送走调研组，分局上下都感到一阵振奋。试点工作得到部里高度肯定，这意味着分局在技术创新和安全管理上走出了一条新路，也为分局争得了荣誉。
下午，林卫国立即召集班子成员和试点办开会，传达调研组意见，研究下一步深化应用的具体措施。大家情绪高涨，讨论热烈。
“调研组给了我们很高的评价，也提出了更高的期望。”林卫国总结道，“我们不能满足现状。杨局长，你牵头，尽快拿出一个深化试点应用的实施方案，目标要明确，措施要具体，特别是在智能分析和精准维修方面，要有突破。需要什么支持，提出来。”
“好的，林书记。”杨立新充满干劲。
“其他各部门，要借这个机会，进一步梳理本领域的安全管理短板，看看有哪些可以借助新技术、新方法来改进。我们要把试点成功的效应，扩大到分局安全管理的各个方面。”林卫国环视众人，“同志们，成绩属于过去，挑战还在前面。大家继续努力。”
会议结束后，林卫国回到办公室，心情久久不能平静。试点成功并得到部里认可，这是对分局几个月来艰难爬坡的肯定，也为未来发展打开了新的空间。
但他知道，越是这种时候，越要保持冷静。试点只是手段，安全和发展才是目的。分局还有很多具体问题要解决：运输效率需要进一步提升，设备欠账需要弥补，职工生活条件需要改善，干部队伍能力需要加强……
他拿起笔，继续完善那份关于下半年工作思路的提纲。窗外的阳光正好，院子里传来孩子们放学后的欢笑声。
桌上的电话响了，是内部线路。他接起来，是冯清的声音：
“林书记，路局机要室刚送来一份加密文件，是关于在全路试行干部交流任职制度的通知，后面附有第一批交流干部的初步名单……上面，有我们分局的名字。”
首先由杨立新代表分局做试点工作总体汇报。他利用图表、数据和案例，详细介绍了系统的设计思路、技术特点、实施过程、运行效果，特别是重点汇报了数据分析在设备状态预警和指导预防性维修方面的成功实践，以及带来的安全效益和初步估算的经济效益。
孙副司长和赵处长听得非常认真，不时插话询问技术细节和数据来源。杨立新和老陈一一做了解答。
汇报持续了一个半小时。随后，调研组前往调度所和试点机房实地查看。在调度所，技术人员演示了系统如何实时显示列车运行状态和关键设备参数。在试点机房，调研组查看了主机设备和数据分析后台，杨立新现场调取了几个预警案例的完整数据链进行分析说明。
下午，调研组分成两组。一组继续与试点技术组进行深入的技术交流，另一组则召开座谈会，听取运输、机务、工务、电务等使用部门的意见。林卫国和刘峰参加了座谈会。
使用部门的负责人和一线代表们畅所欲言。普遍反映系统提高了安全监控的及时性和准确性，特别是预警功能有助于提前发现隐患，避免了可能的事故。但也提出了一些问题和建议，比如部分操作界面不够友好，报警信息有时过于频繁需要优化筛选，系统维护对现有技术人员提出了更高要求等。
调研组仔细记录着这些一线声音。
晚上，调研组内部开会研究。林卫国和其他分局领导没有参加。
第二天上午，调研组与分局领导班子交换意见。孙副司长代表调研组发言。
“这次来大同分局调研试点工作，印象很深刻。”孙副司长开门见山，“总的来说，试点是成功的，甚至可以说超出了预期。你们不仅把系统建起来了，用起来了，更重要的是探索出了一套将监测数据与维修生产实践紧密结合的工作方法，真正发挥了新技术在安全预防方面的作用。这非常有价值。”
他顿了顿，继续说：“我们也听到了基层同志提出的一些问题和建议，都很中肯。这说明系统还有完善的空间。下一步，我们考虑，一是将大同分局的试点经验进行总结提炼，形成可推广的技术标准和管理规范；二是在全路选择几个条件成熟的分局，进行扩大试点；三是支持你们分局继续深化应用，特别是在数据分析的智能化、维修决策的精准化方面再做探索。部里会在技术支持和资金安排上给予倾斜。”
赵处长也补充道：“从安全监管角度，这套系统实现了从人防到技防、从事后到事前的重要转变。希望你们进一步完善，把好的做法固化下来，形成制度。”
调研组的反馈非常积极，评价很高。林卫国代表分局党委表示，一定认真落实调研组的意见，继续深化试点应用，完善系统功能，为全路推广积累更多经验。
中午，调研组结束工作，乘车离开。送走调研组，分局上下都感到一阵振奋。试点工作得到部里高度肯定，这意味着分局在技术创新和安全管理上走出了一条新路，也为分局争得了荣誉。
下午，林卫国立即召集班子成员和试点办开会，传达调研组意见，研究下一步深化应用的具体措施。大家情绪高涨，讨论热烈。
“调研组给了我们很高的评价，也提出了更高的期望。”林卫国总结道，“我们不能满足现状。杨局长，你牵头，尽快拿出一个深化试点应用的实施方案，目标要明确，措施要具体，特别是在智能分析和精准维修方面，要有突破。需要什么支持，提出来。”
“好的，林书记。”杨立新充满干劲。
“其他各部门，要借这个机会，进一步梳理本领域的安全管理短板，看看有哪些可以借助新技术、新方法来改进。我们要把试点成功的效应，扩大到分局安全管理的各个方面。”林卫国环视众人，“同志们，成绩属于过去，挑战还在前面。大家继续努力。”
会议结束后，林卫国回到办公室，心情久久不能平静。试点成功并得到部里认可，这是对分局几个月来艰难爬坡的肯定，也为未来发展打开了新的空间。
但他知道，越是这种时候，越要保持冷静。试点只是手段，安全和发展才是目的。分局还有很多具体问题要解决：运输效率需要进一步提升，设备欠账需要弥补，职工生活条件需要改善，干部队伍能力需要加强……
他拿起笔，继续完善那份关于下半年工作思路的提纲。窗外的阳光正好，院子里传来孩子们放学后的欢笑声。
桌上的电话响了，是内部线路。他接起来，是冯清的声音：
“林书记，路局机要室刚送来一份加密文件，是关于在全路试行干部交流任职制度的通知，后面附有第一批交流干部的初步名单……上面，有我们分局的名字。”
首先由杨立新代表分局做试点工作总体汇报。他利用图表、数据和案例，详细介绍了系统的设计思路、技术特点、实施过程、运行效果，特别是重点汇报了数据分析在设备状态预警和指导预防性维修方面的成功实践，以及带来的安全效益和初步估算的经济效益。
孙副司长和赵处长听得非常认真，不时插话询问技术细节和数据来源。杨立新和老陈一一做了解答。
汇报持续了一个半小时。随后，调研组前往调度所和试点机房实地查看。在调度所，技术人员演示了系统如何实时显示列车运行状态和关键设备参数。在试点机房，调研组查看了主机设备和数据分析后台，杨立新现场调取了几个预警案例的完整数据链进行分析说明。
下午，调研组分成两组。一组继续与试点技术组进行深入的技术交流，另一组则召开座谈会，听取运输、机务、工务、电务等使用部门的意见。林卫国和刘峰参加了座谈会。
使用部门的负责人和一线代表们畅所欲言。普遍反映系统提高了安全监控的及时性和准确性，特别是预警功能有助于提前发现隐患，避免了可能的事故。但也提出了一些问题和建议，比如部分操作界面不够友好，报警信息有时过于频繁需要优化筛选，系统维护对现有技术人员提出了更高要求等。
调研组仔细记录着这些一线声音。
晚上，调研组内部开会研究。林卫国和其他分局领导没有参加。
第二天上午，调研组与分局领导班子交换意见。孙副司长代表调研组发言。
“这次来大同分局调研试点工作，印象很深刻。”孙副司长开门见山，“总的来说，试点是成功的，甚至可以说超出了预期。你们不仅把系统建起来了，用起来了，更重要的是探索出了一套将监测数据与维修生产实践紧密结合的工作方法，真正发挥了新技术在安全预防方面的作用。这非常有价值。”
他顿了顿，继续说：“我们也听到了基层同志提出的一些问题和建议，都很中肯。这说明系统还有完善的空间。下一步，我们考虑，一是将大同分局的试点经验进行总结提炼，形成可推广的技术标准和管理规范；二是在全路选择几个条件成熟的分局，进行扩大
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