见到法国人说话，原来不少激动的百姓都有些缩头，不敢说话，康广仁见状，只能向前半步。

    “领事大人，此地是法兰西租界不假，但更是我中华领土。

    那工部局花园谁都能进，为何独独我华人不行，更是与畜生并列，领事大人，此事置我4万万中国人于何处？”

    “这ba位wu...先生。”吕6班看着康陆广仁，语气平缓但4不失傲慢4的说道：“恐贰怕你理解错了，租界，虽名义上是租，但早已是我法国领土。

    法兰西领土，让谁进不让谁进，与中国人没有关系。”

    说完这话，看到面前一堆中国人怒气冲冲却不敢反驳，吕班在心里对他们的评级又低了一分。

    哼，想做中国的爱国者？和我们法兰西人比起来差远了！

    就在吕班想要再次出言嘲讽时。

    “啪”

    只听到一声枪响，这位法兰西驻上海领事，轰然倒地，血流不止。

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    很抱歉很抱歉，这两个月拖更频繁了一些。

    今天也没更新，等我好好思考一下后面的剧情。

    大家想必对我拖更很不满意了，最近一直心不静，没办法静下心来写。

    2月欠了2万字，3月欠了5万字。

    多谢大家支持，过段时间欠的会补上的，会补的。

    不过拖更就是拖更，不能辜负大家的等待，还是选择给大家发红包表达歉意。

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    第207章旧事再现？

    像往常一样，刘坤一依旧还是住在钟山总督府里，享受难得的夏日阴凉。

    为此，他还特意从江宁城内拉出来一条电报线，专门通到山上。

    除此之外，还有一条通往江宁火车站的单线铁路，专门用于刘坤一日常往来钟山办公。

    此条铁路，并未被纳入沪宁铁路全程商用线路图，仅是作为江南总督专用的“私人铁路线”

    暾庋的情况在南方不是特例，与袁项城主张的国有为主、私有为辅，用官方力量掌控铁路运营权的政策不一样。

    刘坤一在江南总督任上，对铁路的重要性并没有很深刻的认知，仅仅认为其是“便利南北、通达四方”的交通工具而已，没意识到其中蕴藏着巨大的军事和国防价值。

    寺他主掌江南后，只修成了一条沪宁铁路、一条沪杭铁路以及一条宁杭铁路，组成了一个三角形的铁路网。

    庵劣诤笫来咏宁出发向西，经过芜湖、安庆、九江等地的“沿江铁路”在他看来付出和收益并不成正比。

    驷而往北的徐浦铁路徐州南京浦口，也没能修成。

    糁一方面是因为徐州被国防军攻下，另一方面则是因为京杭大运河虽然北部已经断流，但徐州往南河段仍旧发挥着重要作用。

    浯百万槽工衣食所系之下，刘坤一也不敢轻易沿运河修筑铁路。

    镏小说9+758744(

    四不过，干线铁路无法修筑，支线铁路却迎来了进一步发展。

    L在经济发达的江浙地区，除了私人列车，甚至还发展出了私人铁路线。

    索注意，是私人铁路线，不是私人列车。

    Q连接上海、江宁、杭州这3大城市的主干铁路上，攀附着密密麻麻的支线铁路。

    U有的通向矿场、有的通向某某县城，这些还算好的，至少能让百姓乘坐。

    更有江南富户，选择修一条直通自家门口的单线铁路，没有火车机头也无妨，就用马来拉，以此彰显自家不一样的地位。

    ：而刘坤一修筑江宁-钟山单线铁路的灵感，也正是来源于此。

    这种情况在后世是难以想象的，即便绝大部分铁路都是私营的日本，也不会设置这么多单线“断头”

    修铁路最重要的是能双向奔赴，修那么多断头铁路，毫无疑问对于交通调度和铁路运力来说，是一种极大的阻碍和浪费。

    总体而言，刘坤一并未像看重巨舰大炮那样重视铁路的作用，还是抱着顺其自然的态度在发展。

    当然，从历史上来看，也可以解释为何刘坤一会有此观念，这和其人长期生活在水运便利的南方不无关系。

    安徽、湖北、湖南、江西、苏南、浙北等地所在的长江流域拥有极为发达的水运系统，而早期的铁路和水运相比并没有显著优势。

    原时空官方热衷修建的铁路，要么是勾连南北的京广线，要么是在华北大地上的联通东西的陇海线。

    这些地方，都没有便利的水运可用。

    唯一的长江沿线的铁路，还是上游地区连接巴蜀地区的川汉铁路。

    长江上游水文环境的恶劣程度，李白在蜀道难中就已经说的清清楚楚，所以相比水运，在巴蜀地区用铁路的稳定性和安全性都更胜一筹。

    而到了长江中下游，河道平缓宽阔，水运完全可以碾压早期铁路运输装载量。

 
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