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正文 第185节(第1页/共2页)

    听着金炳始发音蹩脚,而且语意表达有误的日语,伊藤博文淡然一笑,用流利的中文回道:

    “金大人,你我还是用官话交流,更方便些。”

    听伊藤博文说出有些口音的但又正确的官话,金炳始有些惊讶,他没想到伊藤博文官话说的这么流利,竟然不逊色于一些初学官话的朝鲜百姓。

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    其实,金炳始不知道的是,伊藤博文自幼寄宿于寺庙充当侍童,长期接受佛教文化,闲时也在僧众教导下习文写字。

    而且伊藤博文16岁去长崎之后,更是师从幕末大思想家、明治维新的理论奠基者吉田松阴,学到了一口正宗中文。

    虽然口音上略有差别,但伊藤博文的官话确实是官话,只不过更偏向于洪武正韵这类江南官话。

    “袁大人在盛京等候,还请伊藤大人去北上一见。”金炳始见状也不再废话,说出伊藤博文此行最关心的事。

    “叫先生便好,老夫不是什么大人了,”伊藤博文指了指自己身上的和服。“如今只是一个宪法研究会名誉会长而已,早就罢相多年了。”

    虽然金炳始听伊藤博文这么说,但还是不敢怠慢,毕竟在15年前伊藤博文的名字就在日本如雷贯耳,那时的自己才刚被闵妃看重,得以出入宫廷,参与朝鲜机要事务。

    而且金炳始明白伊藤博文只是自谦而已,虽说他已经辞相6年,可其人在日本政坛上的威势丝毫不减。

    伊藤以元老之名领衔贵族院议长之位,频频对政务插手,可不像他自己说的是什么区区“名誉会长”而已。

    没了首相之位,对其来说反而失去了枷锁,游离于藩阀政争之外,能对内阁政府施加更多影响。

    更是在1年前,以“大日本帝国宪法已定,请重开法权裁判”为名,着力推动了英国在日本领事裁判权的废除。

    废除治外法权,完成这一壮举后,伊藤博文在日本政坛上的地位更是无可撼动,被日本社会誉为千年来第一名相,远东俾斯麦。

    所以,看着面前这个人畜无害,甚至可以说有些矮小粗鄙的日本人,金炳始丝毫不敢怠慢。

    “好,那便请伊藤先生上车吧。”金炳始指了指一旁崭新的黄包车。

    “多谢。”

    伊藤博文对于在东京街头出现多年的黄包车早就习以为常,不用介绍便熟悉地坐了上去。

    金炳始见状,也转身坐上另一辆黄包车,二人在警察的护送下,速度平缓地向仁川城内的车站赶去。

    “金大人,这官道似乎颇为平坦坚硬,不知动用了多少人力修成?”

    路途不近,速度不快,伊藤博文索性和金炳始闲聊起来。

    “伊藤先生,这地上不是什么官道,是水泥地。”

    “水泥地?”

    伊藤博文皱起眉头,他不是没见过水泥,可这么大量的使用水泥,还铺了一整条路,真是闻所未闻。

    而且这水泥和他在日本见的水泥似乎并不相同,不仅平坦光滑没有渣子,一路走来,也并未见到腐化或碎裂的水泥块。

    伊藤博文见到东京有些地方也用水泥修筑码头,但不过一年就受腐蚀干裂,而且夏天高温下还会爆开,他就听闻过不少水泥崩裂伤人之事。

    二怎么这朝鲜的水泥,遇热不炸?

    玖伊藤博文没有问出声,只是默默的把这个念头记在心里,打算日后再仔细探寻。

    四其实他到朝鲜来的目的有两个,第一就是想办法和国防军大总统、东三省总督袁项城会面,想办法说服他,重开中日之间的商贸。

    零当然,主要还是北方的商业往来行为,南方的商贸活动一直就未曾断绝,北方的则在慈禧难逃之后就已经被光绪朝廷下令禁止了。

    啤暗沽敝战,袁项城50日攻入京城,我这次来,真能如国内所愿吗?”

    袁项城赫赫威名,在日本也人尽皆知。

    伊藤博文深知,袁项城仅依靠朝鲜就能将日本在陆地上打败,虽说彼时日军是劳师远征,没有做好后勤,而且新式军队才刚刚组建,远未形成战斗力。

    簏但败了就是败了,没那么多理由,即便这几年来军队已经更新大量武器装备,同时聘请德国教官训练,但毕竟没有实战,谁也不知道日本军队如今的战力如何。

    h即便军队现在能胜过盘踞朝鲜和满洲的袁项城,但他毕竟还有半个中国做后盾,更不用说其人似乎有南下统一之意。

    半个中国就已经够难打交道了,统一中国,这是大日本国策绝对不允许的。

    伊藤博文默默地思索自己能拿出来的筹码,威胁也好,利诱也罢,他此行来最重要的目的,就是支持袁项城继续将中国分裂下去。

    第197章袁伊藤会谈

    朝鲜西岸铁路已经全线贯通,从最南端靠近济州岛的全罗府光州,直通最北端鸭绿江畔的义州城。

    过了鸭绿江之后,又一路北上,过凤凰城、跨过辽东山区,连接本溪,最后直达盛京。

    这样一条铁路到目前为止,可以说是全中国,甚至说全东亚最长的铁路。

    要想富,先修路,袁项城打小就把这句话记在心里,所以对铁路格外重视。

    虽然由于技术原因,鸭绿江铁路大桥至今还未修建,朝鲜铁路并不能直通东北,往来乘客与货物仍需在安东或义州站下车,乘轮渡前往对岸换乘。

    伊藤博文曾在1869年力排众议,极力主张修建日本第一条铁路东京横滨,哪怕向英国人贷款也在所不惜。

    然而即便这
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