两个人同时抬头。

    苏哲没看他们。他掏出手机，拨了陈默的号码。扬声器打开，会议室里所有人都听得见。

    “陈默。”

    “在。”

    “京州行、京州送，两个开源平台的底层架构好了没有？”

    手机那头键盘敲了两声。

    “上周做完了压力测试。盘古系统做后端，日活五十万没问题。你说什么时候上线？”

    苏哲把手机举起来，面朝赵琦和周凯。

    “这样——你们如果真想断，明天断。后天这两个平台就上。零抽成，政府兜底维护费。你们的司机和骑手想去哪儿去哪儿。”

    他把手机收回去，推门出去了。

    走廊里很安静。林锐跟上来，手里攥着笔记本。

    “他们会断。”

    苏哲头也不回。“让他们断。”

    优势出行和急送达动作很快。

    当天半夜十一点，两家平台几乎同一时间推送了系统公告——“因京州市营商环境突变及不合理监管要求，本平台将于明日清晨6:00起暂停京州地区全部服务。由此给用户带来的不便，深表歉意。恢复时间另行通知。”

    公告没用“退出”这个词，用的是“暂停”。留了余地。

    但客观效果等同于拔了插头。

    林锐是凌晨一点看到推送的。他第一反应是给苏哲打电话——然后想起苏哲说过“让他们断”，就把话咽了回去，改发了条消息。

    苏哲回了一个字：好。

    清晨六点，京州的街头安静了。

    不是那种祥和的安静。是手机上的打车按钮灰了、外卖app显示“该区域暂无服务”、出门上班发现路边一辆网约车都没有的那种安静。

    七点半，舆论开始发酵。

    本地论坛上的帖子标题越来越刺眼——“京州市长赶走互联网巨头，市民出行谁管？”“早高峰打不到车，小区门口一辆出租都排不到”“打车软件全废了，今天迟到被扣工资，找谁报销？”

    朋友圈里也在传。有些截图把苏哲在会上说的话断章取义，配上“市长与科技企业为敌”的标签，阅读量蹭蹭往上蹿。

    林锐走进苏哲办公室的时候，看到苏哲正坐在桌前吃早饭——食堂打的稀饭和馒头，菜是昨天剩的咸鸭蛋。

    “舆情报告。”林锐把手机递过去。

    苏哲啃了一口馒头，低头看了二十秒。

    “话题是自然传播还是有人推？”

    “陈默那边跟我说过初步分析。”林锐翻了一页。“大部分帖子的情绪是真实的，确实有市民不方便。但热搜前三的帖子发布时间高度集中，传播节奏有运营痕迹——应该是平台方的公关团队在推。”

    苏哲把稀饭碗推到一边。

    “京州行京州送几点能上线？”

    “陈默说上午十点可以开放下载。”

    “提到八点半。”

    林锐犹豫了一下。“提前一个半小时？服务器压力测试最后一轮还没跑完——”

    “让陈默边跑边上。出了bug在线修。”

    八点二十九分。

    “京州行”和“京州送”两个app同时出现在各大应用商店。图标设计很简陋——“京州行”是一辆绿色出租车的剪影，“京州送”是一个外卖箱加一双筷子。不讲究，但辨识度高。

    苏哲没搞发布会，没搞推广活动。只做了一件事——让市委宣传部的官方账号转发了一条消息，配文四行字：

    “京州行：打车零抽成。京州送：配送零抽成。即日起面向全市开放。由盘古系统提供技术支持，京州市交通管理平台全程监管。”

    没有华丽文案，没有补贴噱头，连个感叹号都没有。

    然后是数据——

    零抽成意味着什么？赵琦和周凯的平台对司机抽成25%到30%，对商户抽成15%到22%。一个网约车司机每月流水一万二，平台抽走三千到三千六百块。一家小饭馆月外卖营收五万，平台抽走七千五到一万一。

    这些钱，在京州行和京州送上，全部归司机和商户自己。

    消息传开的速度，比那两家巨头的公关帖快了十倍。

    不需要运营团队推，不需要买热搜。出租车司机群里炸了锅，外卖骑手群里炸了锅，餐饮老板群里炸了锅。

    一个出租车司机在群里打了一行字：“一个月多挣三千，这还用想？”三秒后下面刷了几十个“装了装了”。

    九点，下载量两万。

    十点，六万。

    十一点——林锐不看了，他跑去处理另一个问题。

    出租车司机协会的会长带着几十个人来市政府送锦旗了。

    锦旗上写的是“市长给我们撑腰”，红底黄字，字写得歪歪扭扭。

    苏哲没出去接。他让林锐代收了，把锦旗摆在办公室角落的文件柜旁边。锦旗竖在柜子跟前，皱巴巴的，红布底下的流苏掉了一根。

    但苏哲知道这面锦旗比任何勋章都重。

    下午一点，陈默给苏哲发了一份后台数据报告。

    “京州行”上线五小时，注册司机四千七百人，完成订单一万两千单。“京州送”注册骑手三千一百人，完成配送订单八千六百单。

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    和巨头在的时候比，运力覆盖率只恢复到了六成。但够了。

    关键是，交通事故——零。

    不是运气。是陈默干了一件事。

    他把“交通大脑”的实时路况数据接入了京州送的派单系统。每一笔外卖订单的配送路线和时间，都由交通大脑根据当前路况实时计算。红灯多的路段，时间就给足。拥堵的区域，直接绕开。

    骑手不用再闯红灯，因为系统给的时间本身就是合理守法状态下的最优解。

    “你把外卖的调度问题变成了一道最短路径算法。”苏哲在电话里说。

    “本来就是。”陈默的口气跟说“一加一等于二”一样。“那两家平台不是不会做这道题，是故意不做。时间压得越紧，骑手跑得越快，单量翻得越多，数据越好看，投资人越高兴。至于路上撞死撞伤多少人——那是外部成本，不计入财报。”

    苏哲没接话。他把电话切到免提，同时在翻另一份文件——林锐整理的，今天下午两家平台在京州社交媒体上的新一轮公关动作。

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