行吧，能力不济也算是意外原因之一，情有可原。
“安全第一啊，小命要紧。”
“是这样，太对了，所以我就从来不跑极速，我都是买来炫耀的，就图个气氛！”
盆栽组为什么当盆栽？是不愿意跑世界纪录吗？
当然是跑不到啊！
他曹公子以前没本事跑那么快，现在就更不想去拼了。
不过这并不妨碍他觉得艾丽娅厉害，尤其是艾丽娅之前追车的那一圈，精彩到了极点。
“大小姐，跟您说个意外之喜。”
“喜从何来？还有别用尊称，我比你还小呢。”
“那不行，学无先后达者为师——行吧我托大，咱各论各的，我还是叫你大小姐。”
“随你，所以什么喜事？”
“大小姐你知道之前这个赛车场的赛道最高记录是多少吗？”
“多少？”
“1分32秒238！”
“一分三十二？”艾丽娅扫了眼望不到头的赛道：“这边全长多少来着？”
“五点五公里。”
“高手啊……”
“可不是么！”曹公子连连点头。
跑完一圈赛道5.541公里，之前的极限记录是1分32秒238。
而且当然是高手——缔造者是04年时候世界车神舒马赫。
他当时驾驶法拉利，在比赛总长度为305公里的圈数之中，创造了这一巅峰记录。
04年正好是舒马赫的巅峰时期，即便是被法拉利的车队机械技术拖了后腿，依旧蝉联五次F1冠军。
他在这里跑出来的成绩，也是F1正赛时候的成绩，极速去到了327。
甚至06年的时候，舒马赫也是在这里利用不同的赛车线，超越阿隆索，并获得了他最后一个分站冠军。
而艾丽娅之前追车的时候，极速跑到了350，圈速时间倒是没有超过记录，用了1分40秒。
曹公子虽然是盆栽组，但是不代表他就看不懂车赛。
他叭叭地给艾丽娅讲述她之前是多厉害，赛道T1弯道，是赛车弯道超车的机会。
艾丽娅因为在追车，所以一直在加速，即便是进弯的时候退档踩刹车减速，速度也接近240。
这甚至超过了正式车赛入弯速度，之前的赛事进弯均速234，可人家开的是F1方程式！
就是在这个地方，之前拉法失误了，退档刹车减速太多。
艾丽娅跑二百四那是她厉害，别人用跑车基本都是二百以内。
但是拉法却降到了一百一，要知道之前的大直道，大家六档提速全都是油门踩到底的。
拉法的六档极速超过三百，入弯降这么多，就算没有碰撞自己也会出问题。
而相比起来，艾丽娅几乎是用她的金色闪光跑出了全程堪比F1的走线和速度。
T1弯之后是一个复合的右左左弯道，从T2到T4一共有12米的垂直落差。
而这个弯道也是艾丽娅追圈之后套上了拉法，将其逼停的螺旋收窄弯道。
在第一个半圈的时候，即便是F1也要刹车重踩，将车速退到二挡，切弯之后再降，出弯才敢放油门到三挡过T4。
艾丽娅是飘过去的……
复合弯道连带着后续的T5弯道，艾丽娅的车速基本都维持在两百左右。
她倒是想要冲出路肩直接走直线去追车，可是这玩意儿有护栏啊！
就赛道上能跑，她也就只能跟着赛道往前了。
之前还有旁观者说，为什么艾丽娅不等在原地，等拉法反过来套她的时候再截停呢？
大家看傻逼一样看他——你要不干脆换个路障或者大石头上去，看拉法一头撞上去死不死就完事儿了。
不把速度拉起来，双方怎么持平保持相对静止然后截停？
但是即便速度拉起来到相对静止，那也是理论上，艾丽娅把理论变成现实才是最牛逼的。
而之前最考验技术的，其实不是螺旋弯，而是最后一个大直道底端的T14弯道。
在之前的大直道上，大家六档加速最后一段直线谁都会的踩油门。
艾丽娅就是在那里把速度加到了三百五，然后在离发夹弯100公尺左右的时候，切线入弯。
她的赛车尾端紧贴着右侧的路沿石，几乎是把自己的车给侧抛扔出去的，就这么滑进T15弯道。
T15那段路面，是官方设定的减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失。
要是车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，就会冲驶进缓冲区的碎石堆里。
不过金色闪光当初经过小早川美幸这个BUG级别机械师的改造，操控性很是有点传奇的意味。
要不然艾丽娅也不能开着这东西爬上隧道的顶端……
所以艾丽娅过了T15弯道追上拉法的时候，速度还保持在二百七左右，和对方基本持平。
之后就是T16弯道的两车切入，终于赶上了，然后一条大直线不断地摩擦摩擦。
正常的情况下，车赛的车手若要想在赛道跑出好的单圈成绩，就是这最后一个弯道的处理。
必须尽可能的以最高速出弯，越高速越好。
因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起线——也是终线——所在的直线道时获得其最高的车速。</p&g
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