旁边一个人搓着手过来，满脸激动：“请问是艾小姐吗？”

    艾丽娅疑惑扭头：“我是，你哪位？”

    对方当即一个折叠：“嗨！十分抱歉打扰您——鄙人是丰田汽车的东煌大区副主管，我叫疾风！”

    “你好，疾风先生，有什么事吗？”

    “是这样的，我们丰田汽车，最近刚送到了一辆GRsupra，而且是开放了所有程序的预改款。”

    对方双手奉上一个盒子：“这是我们赠送给您的见面礼！下午会有赛道表演，也请您务必赏光！”

    艾丽娅看着那个打开的盒子里面的车钥匙，挑了挑眉：“我没有驾照，谢谢，心领了。”

    “赛道驾驶，是不需要驾照的，您完全可以专注享受驾驶的乐趣！有改装要求也可以帮您完成！”

    GRsupra，丰田的轿跑，也被称作牛魔王。

    牛魔王和GTR之间，颇有几分渊源。

    当年丰田眼红日产Z系，所以才会想要想打造同类竞品Supra。

    所以本质上，牛魔王是丰田对日产轿跑系列的嫉妒，因而诞生的一个车系。

    虽然GT-R并不只是日产才有，其他的诸如本田、保时捷之类的也有类似后缀的车型。

    但是只要一说起GTR，大家想到的就还是日产的天际线房车系，就像是一说911，还是保时捷一样。

    谁家都有当家花旦，但是丰田当初还真就没有……

    这一切要从当年的达特桑，也就是日产尼桑的前身说起。

    20世纪70年代，达特桑在欧美发布了Datsun240Z。

    作为日系跑车的元祖车型，240Z一经推出，就取得了欧美销量榜前3的好成绩。

    而丰田在同一时期开启的“丰田出口五年计划”，却一直都销量低迷。

    甚至当时全年，丰田向合众地区一共才出口了8.4万辆车，还不到达特桑Z系列的一个零头。

    Z系列的意外走红，让一直追求稳扎稳打的丰田稳不住了。

    这尼玛把锅都端走了！大家还端着饭碗等什么？等死吗？

    于是时任丰田社长的丰田英二，放弃当前的产品路线图，优先打造一款240Z的同类竞品。

    可是他们缺乏相关的经验，240Z是轿跑，丰田却一直都是做家用车的。

    所以他们请到路特斯莲花来帮忙，提供技术支持。

    路特斯这个牌子吧，在造车界属于是暖男类型的，谁请他帮忙都行。

    当年福特请过他，马自达也被他拉过一把。

    甚至就连后来的特斯拉也是从他这里拿到了造车的基础技术。

    所以他也没藏着掖着，帮丰田搞了个Celica新系列，调教了一款特别棒的底盘。

    为了和传统的Celica区分开来，丰田特意在海外给这辆车取了个新名字，叫做CelicaSupra。

    随着Lotus对Supra的进一步调校，新车型的操控性能也得到了非常大的提升。

    不管是悬挂系统还是转向系统，都远胜于一代，品质非凡。

    到了后来，社长丰田英二认为，Supra已经有了独特的产品力，可以用来扩充自家高性能跑车的产品线了。

    像是现在这样屈居于Celica旗下，有点像是买椟还珠。

    那么就把前缀去掉吧——我们直接叫他Supra，并且代号A70。

    其实直到这里，牛魔王都还没有和GTR正式对上，真正对上的是发动机。

    Supra一直换到第四代，代号A80，搞出来了一台传奇发动机。

    一台自打出生至今，一直被模仿从未被超越的机器，代号2JZ-GTE，外号荣耀。

    由丰田生产，排量为3.0升直列六缸的双涡轮增压发动机。

    随车出厂马力为本子地区的君子协定280匹，扭矩也仅为435牛米，4.6秒的百公里加速。

    如果按照账面数据来说，这样的结果并不抢眼。

    那为什么叫它荣耀呢？

    原因是只要更换一个简单的但涡轮增压器，就能把马力往上升那么一点点。

    嗯，从280升到750……

    有些玩家甚至进行过极限压榨，把750再提了点。

    也没多少，从750提到2000而已。

    不是两百，而是两千。

    丰田用一款发动机直接杀死了比赛，车迷和市场对2JZ的热情超过了市面上甚至是有史以来的任何一款发动机。

    极大的升级潜力，加上极佳的耐用性，令这台2JZ-GTE成为一代传奇，也赋予了第四代Supra“直线霸主”的美名。

    当然啦，也就有了弯道亡的诨号……

    同时期可以说是日系车的最高光时刻，日产SkylineGT-R、马自达RX7、本田NSX等，丰田A80同台竞技。

    甚至直到现在，都能够在诸多影视作品里面看到这些当年辉煌留下的痕迹。

    就像是电影速度与激情里面，主角拿个破车去还债，看着都该扔垃圾场那种。

    结果打开引擎盖一看，2JZ-GTE！牛魔王引擎！

    这一下子反差感就出来了，像是平时麻花辫中规中矩的班长突然拉你去小隔间看决胜内衣。

    然后辉煌之后就是沉寂，差不多小二十年时间，日系车没什么大的进展。

    甚至现在最新款的牛魔王，号称是精神续作，也更换了别人家的发动机。

    当然啦，更换了别人家的发动机，他们还是非常贴心地预留了2JZ引擎的安装口。

    如果顾客觉得不够原汁原味，可以去购买一台2JZ-GTE引擎装上，人家开放所有接口程序权限。

    毕竟就像是买GTR的人就是为了性能一样，买牛魔王的人，大概率也是为了神话一样的2JZ发动机。

    所以这个副主管也说了，艾丽娅要是有改装要求，他们也能帮着做。
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